Tesla Модель 3: Що Elon Musk Got Право та Що Потребує Поліпшити

Tesla Модель 3 є справді трансформаційний автомобіль. Вона забезпечує високу продуктивність, велику дальність та високоякісну естетику за цілком доступною ціною.

Але ви це вже знали. Дозвольте мені поговорити про те, що ви, можливо, не знаєте, хороші речі і речі, які можуть потребувати поліпшення.

Зараз я їхав своєю Моделлю 3, однією з перших у Південній Флориді, приблизно тиждень, і я хотів би поділитися деякими з моїх спостережень про автомобіль, не повторюючи, що ті з вас, хто слідує за автомобілем, вже знають. з попередніх оглядів.

Тепер, повне розкриття - багато хто з ранніх власників моделі 3 були минулими власниками моделі S або моделі X. Я один з цих людей. У мене було понад п'ять років досвіду водіння з Model S і майже два з Model X, який формує деякі з моїх реакцій на модель 3.

Отже, почнемо …

Швидкість заряджання

Перший раз, коли я спробував зарядити модель 3 у своєму гаражі, я був здивований, дізнавшись, що зарядка моделі 3 з використанням нового універсального мобільного кабелю для зарядки Tesla (UMC) Tesla обмежується максимум 32 ампер. Це означає, що зарядка на 240-водному 40-амперному виході, NEMA 14-50, дасть вам близько 22 - 24 миль діапазону на годину зарядки. Це не дуже добре, але це буде абсолютно добре для ночі.

Оскільки я також володію моделлю X зі старим UMC, я відразу ж поміняв новий UMC на старий і досяг 40-амперних частот і швидкості зарядки від 32 до 38 миль на годину - фактично ефективніше, ніж Модель S або X. Різниця між старим UMC і новим UMC досить істотна!

Якщо ви є власником старої моделі S або X, тримайтеся за свій старий UMC і використовуйте його замість кабелю, який постачається з моделлю 3. Якщо ви власник Tesla вперше, і ви хочете швидше заряджати додому, ви можете розглянути можливість придбання старого UMC через ринок використаних компонентів.

Розміщення інформації та ергономіка

Кожен рецензент згадує про відсутність нарізки - місце безпосередньо перед водієм, де з'являється звичайний спідометр та інші прилади. Ви переживаєте це за п'ять хвилин.

Розміщення спідометра та інших важливих інформацій та функцій керування на лівій стороні дисплея ландшафту добре працює. Це може бути скановане, не більше руху очей, що потрібно для сканування нагрудника.

Однак, оскільки ця критично важлива інформація займає деяку нерухомість на екрані, всі інші функціональні можливості натискаються прямо на дисплеї. Загалом, це не велика проблема, але це може дратувати і, можливо, навіть відволікати, якщо ви повинні досягти або подивитися на крайній правій частині дисплея - скажіть, наприклад, щоб побачити поворотні повороти від навігаційної системи. Є кілька способів, які можна виправити за допомогою оновлення програмного забезпечення, і я підозрюю, що Tesla зробить це в найближчому майбутньому.

Особливості інтер'єру

Модель дизайну інтер'єру моделі 3 є мінімалістською та гладкою. Візуально існує мало «шуму» дизайну, щоб розірвати плавний потік внутрішньої геометрії. Це новаторська ідея.

Центральна консоль містить усе, що потрібно для зберігання матеріалів, заряджання та перегляд дисплею смартфона, а також легкий доступ до портів USB та 12V. Він забезпечує закрите сховище з плавно функціонуючими кришками та дверима.

Три вигадки

По-перше, стандартна глянцева чорна поверхня центральної консолі показує кожний відбиток пальця, кожну специфікацію пилу та кожну крапельку рідини, яка може ненавмисно розливатися. Тому поверхня стає брудною дуже швидко.

Також, поверхня центру console є гладка та повністю приваблива, але його smoothness є також другорядна відповідальність. Центральна консоль, де водій ставить речі - ключі, ідентифікаційні картки, олівець, навіть розумний телефон, коли він не знаходиться у власному купе. Як я вже згадував, модель 3 є спритною, і під час швидкого повороту все водійські місця на поверхні центральної консолі летить. Це трапилося мені вже кілька разів.

Нарешті, фізична висота центральної консолі порушує мову дизайну інтер'єру. Це невиправдано високо. Сподіваюся, майбутнє iteration розмістить вершину центральної консолі у тій же висоті як подушка місця, дозволяючи це важливий елемент краще змішатися з міністерством внутрішніх справ. Звичайно, ви втратите трохи вертикального місця для зберігання, але ви отримаєте кращу естетику.

Зовнішні особливості.

Я люблю зовнішній вигляд моделі 3: чистий, простий і ефективний. Відкриття багажника набагато більше, ніж багато хто побоювався, що це буде, і з розкладеними задніми наборами, ви можете завантажити коробку довжиною 72 дюйми, ширину 36 дюймів і висотою 16 дюймів у машину. Це велика коробка! Люк багажника вимагає трохи поштовху закрити.

Двері відкриваються широкими для легкого входу. Їх особливістю підпису є J-ручки, які обертаються назовні для відкриття. У мене є дві дрібні причіпки з дверима.

По-перше, J-ручки дуже прохолодні, обертаються назовні з натисканням на "жирову" частину ручки. Проблема в тому, що захоплення ручки, щоб потягнути двері відкритими може бути проблемою, якщо ви використовуєте неправильну руку. З боку водія, ваша ліва рука є тією, яку ви хочете використовувати, але якщо ви носите, скажімо, сумку для продуктів у лівій руці, відкриття дверей водія правою рукою може зажадати трохи скручування руки.

Коли ви наближаєтеся до дверей водія, спробуйте запам'ятати, щоб ваша ліва рука була вільною. Протилежне стосується пасажирської сторони. З точки зору дизайну, майбутнє поліпшення може полягати в тому, щоб двері ручки двері відкрити і залишитися таким чином, поки тягне на тонкому кінці не відбувається. Потім він повернеться в закрите положення.

Крім того, ви повинні усвідомлювати, що ваша дверцята закриваються належним чином. У багатьох випадках, начебто правильний поштовх дверей залишить його злегка відчиненим. Проблема полягає в тому, що вікно залишається трохи зниженим під час закриття, і якщо ви не помітите проблему і підете, то можливий дощ для входу у вашому салоні. Будьте обережні з цим і перевірте свої двері на повне закриття протягом перших тижнів власності.

Підвіска і їзда

Більшість рецензентів згодні з тим, що модель 3 - автомобіль водія з жорсткою підвіскою, дуже маленьким рулоном, і прохолодною реакцією. Його підвіска весни дозволяє відчути дорогу, і це, ймовірно, що деякі власники будуть звинувачувати модель 3 жорсткої їзди.

Я б характеризував їзду як типовий для справжнього спортивного седана. Варто зазначити, що тіло розташоване відносно високо над землею. У стандартних 18 або 19-дюймових коліщатках між зовнішнім периметром шини і крилом колінного колодязя є багато місця.

Колеса і шини

OEM шина та пакети колеса для моделі 3 досить пішохідні. Вони отримують роботу та виглядають гаразд, але якщо ви любите мене та вірите, що колеса є, мабуть, найважливішим елементом, крім дизайну кузова, для загальної зовнішньої естетики автомобіля, є багато можливостей для вас, щоб поліпшити вигляд Вашої Моделі 3. Я негайно переїхав, щоб змінити колесо.

Фінальний винос

Я чекав майже два роки для моєї моделі 3. Загалом, це перевищило мої очікування майже в кожній категорії. Але, як і будь-який автомобіль, це не ідеально. Я впевнений, що Tesla швидко виправить майже всі пригоди і дрібні питання, про які я згадую на цій посаді.

Суть справи: Модель 3 була напевно вартий чекають!

Стаття спочатку опублікована на evannex.com Річардом Прессманом. EVANNEX пропонує післяпродажну комплектацію, запчастини та обладнання для власників Tesla. Флоридська компанія також підтримує щоденний блог про останні новини Tesla.