Блоги Кріса Урмсона в Google в Каліфорнійському DMV

Виконавчий Google і експерт з робототехніки Кріс Урмсон прийняв Medium.com Четвер прийняти завдання з Каліфорнійським департаментом автотранспортних засобів, який він відчуває, може коштувати каліфорнійців переваги транспортних засобів без води може одного дня доставити.

Urmson сфокусував на запропонованому праві що би потребував ліцензованого водія у самостійному веденні автомобіля зовсім рази. Він написав:

«Статус-кво на наших дорогах просто не без проблем - він має реальну вартість, не тільки в продуктивності та стресі, але і в житті, пошкодженому та зруйнованому помилками людських водіїв… ми бачили в наших тестах, що водії не можна довіряти зануритися і вийти з завдання водіння, коли автомобіль заохочує їх сидіти і розслаблятися.

Це стосується того, що Google назвав «Проблемою передачі обслуговування» - утримання водіїв достатньо свідомого того, що відбувається навколо їх автомобіля в будь-який момент часу, щоб захопити колесо в дрібку або, що більш важливо, надзвичайну ситуацію. З 15 жовтня щомісячний звіт Google про автопробіг автомобілів

У Національному дослідженні з безпеки дорожнього руху, опублікованому в серпні 2015 року, деякі учасники взяли до 17 секунд, щоб відповісти на сповіщення і взяти під контроль транспортний засіб - в той час вони б охопили більше чверті милі на швидкості шосе. Існує також проблема контексту - як тільки ви повернете контроль, чи маєте ви достатньо розуміння того, що відбувається навколо автомобіля, щоб прийняти правильне рішення?

Urmson також нагадав, що згідно з запропонованими правилами DMV, які, якщо вимагатиме ліцензованого водія, необхідно буде мати автомобіль з рульовим колесом і педалями - елементи, які прототипний автомобіль Google з двох осіб не матиме в плановій формі. Він пояснив, як люди "зі станом здоров'я, від проблем зору до розсіяного склерозу до аутизму до епілепсії, які розчаровані своєю залежністю від інших навіть для простих доручень" можуть скористатися очікуваним засобом Google.

Інженер додав, що інші, які можуть отримати поліпшену якість життя шляхом водіння без водія, включають поранених військових ветеранів, людей похилого віку, і навіть пасажирів »біля водія, який або має занадто багато напоїв, або відволікає їх телефон. Наявність самостійного водіння автомобіля несе весь тягар отримання від А до В », - додав він, - і знаючи, що багато інших транспортних засобів також самостійно пересуваються - це може мати велике значення».

Google повідомляє, що в даний час має 23 Lexus RX450h позашляховики самостійного водіння на громадських вулицях, а також 25 інших прототипів, що рухаються в "автономному режимі" - так далеко реєструє 1268,108 миль з 2009 року, в середньому 10,000-15,000 миль на тиждень на громадських вулицях.

Щомісячний звіт Google про огляд автопробігу в жовтні цього року не повідомляв про дорожні пригоди, в яких брали участь автомобілі з автотехнікою.

Кріс закінчив свій блог з деякими позитивними словами:

“California є держава з і світ-клас культура автомобіля та світового-класу нововведення, та ми можемо зробити краще. Замість того, щоб поставити стелю на потенціал самостійного водіння автомобілів, давайте мати сміливість уявити собі, що Каліфорнія буде, якби ми могли б жити без кайданів стресових комутувань, витрачених годин, і обмеженої мобільності для тих, хто хоче незалежності, що автомобіль завжди представляв."