Самостійне керування автомобілями Google збереже сотні велосипедистів на рік

Самостійне керування автомобілями Google вивчає, як уникнути велосипедистів, пише компанія у своєму щомісячному звіті про автотранспорт, що випускається на цьому тижні. Що є важливим, тому що, хоча переважна більшість людей на дорозі на або в моторизованому транспортному засобі, аварії з участю велосипедистів відбуваються занадто часто.

Більш ніж 50.000 велосипедистів були пошкоджені у несподіванці з автомобільним автомобілем у 2014, та 726 були убиті, Національна Адміністрація Безпеки Перевезення Шосе знайдена. Це - більше 2 відсотків від загального числа загиблих транспортних засобів, і відсоток збільшується з 2005 року.

Таким чином, Google навчила автомобілі самостійно управляти велосипедистами всіх форм і розмірів, а також їхніми ручними сигналами.

Датчики, що вбудовують автомобілі Google, можуть читати, коли велосипедист переміститься на смугу, щоб уникнути припаркованого автомобіля з відкритими дверима. Іноді матеріал просто перешкоджає. Велосипедисти можуть подякувати Google за те, що вони мають на увазі, коли йдеться про те, щоб уникнути всіх об'єктів, людей і місць на велосипедних доріжках.

Але що, якщо один з мініванів Fiat у Google потрапляє в середину велосипедних перегонів, а рій більше 100 велосипедистів починає робити круги навколо фургону в будь-якому протиавтомобільному протесті? Датчики також обладнані для цього.

Визнання того, як велосипедисти обходяться, є важливим фактором для майбутнього автономних транспортних засобів. Їзда на велосипеді стає все більш популярною - особливо в міських районах. Департамент транспорту Нью-Йорка виявив, що 778 000 жителів Нью-Йорка їздять принаймні кілька разів на місяць, і щодня по місту проходить понад 400 тисяч поїздок. Кількість людей, які їздять на велосипеді, збільшилася на 75% з 2010 по 2014 рік у Брукліні.

Нью-Йорк не є єдиним місцем, де більше людей їздять на велосипеді. З більшою кількістю вершників приходить більше смертей. Хоча загальна кількість смертельних випадків, пов'язаних з транспортними засобами (як автомобілем, так і велосипедом) знизилася з 2005 року, смертельні випадки велосипедистів збільшилися або залишилися незмінними. У 2005 році було вбито 786 велосипедистів, що становило 1,8%. У 2014 році, останній рік, за який є статистика, загинуло 726 осіб. Чисельність є меншою, але відсоток загальної смертності вищий на 2,2%.

Безпека велосипедистів не збільшилася разом з безпекою транспортних засобів. Це те, про що Елон Муск вказував у своєму останньому щебетати проти Твітло ненависників.

@samabuelsamid Неправильно, щоб виключити смерть, що не зайнята особою. Автопілот не дозволив би цьому велосипедисту вбити

- Елон Муск (@elonmusk) 5 липня 2016 року

Автономна технологія автомобіля рятує життя - може бути навіть півмільйона на рік. Але мобільність є більше ніж люди увільнюючі у автомобілях, та Google працює щоб переконатися їхні автономні автомобілі можуть зробити більш ніж терпеливо чекають у велосипедиста беруть більш ніж його справедливу частку дороги.