Аварія на катері з Міссурі привела до відомого недоліку дизайну

Ви можете знайти їх у Бостоні, Сіетлі, і майже в кожному прибережному або прилеглому до води місті. Але після серйозної аварії в ніч на четвер, внаслідок якої загинули 17 чоловік і 7 поранених, люди починають задаватися питанням, чи дійсно безпечні для громадськості так звані качкові катери - земноводні судна, які дозволяють туристам переглядати горизонт міста з суші і моря..

Трагедія сталася після сильного шторму, як повідомлялося, піднялися 5-футові хвилі і 60 миль / год вітрів на озері в Бренсоні, штат Міссурі. І все ж, це не перший випадок, коли ці каченні тури, часто сімейна діяльність, були причетні до смертельних аварій через особливості дизайну, що стосуються їх початкового призначення.

Витоки катерів DUKW можна простежити ще до Другої світової війни. Цей амфібійний, повнопривідний транспортний засіб - що означає, як качка, він може подорожувати як на землі, так і на воді - був розроблений в 1942 році як спосіб для армії США переправляти боєприпаси, запаси та обладнання до морських транспортних зон. Архітектура човна, заснована на CCKW, 2,5-тонний армійський вантажний вантажний автомобіль, має порожній, прямокутний корпус і єдиний пропелер для руху вперед.

Через те, що він подорожує лише зі швидкістю п'ять вузлів на годину, човен ніколи не мав на меті пережити нерівне море або призначений для цивільного використання. Влітку 1946 року, однак, Боб Унгер придбав надлишок армії DUKW і перетворив його на екскурсію на катері з качками по Вісконсін-Делс. Винагорода Унгера проклала шлях майбутнім компаніям, щоб вони йшли за ним, як Ride the Ducks, туроператор по качкам за смертельну аварію на озері Table Rock в Міссурі.

Оскільки попит на качки збільшився, дизайн човна насправді був оновлений, щоб краще пристосувати популярну літню діяльність. До них відносяться популярні дахи навісу, які були додані до дизайну човна в більш пізні роки, і експерти вважають, що це небезпека для пасажирів, які намагаються втекти в разі надзвичайної ситуації.

"Це не човен з відкритою стороною, де кожен може легко піднятися на бік", - Роберт Монгелузі, адвокат у Філадельфії, який раніше подав позови проти туристичних компаній-качок, Kansas City Star у п'ятницю.

Незважаючи на життя жилети присутній на Missouri човні, той факт, що вузька човен сидить низький до землі coupled з проектом даху запропонованого маленького приміщення втекти одного разу йому почала падати, утворюючи ризик потопаючого для кожного onboard.

"Проблема з навісами полягає в тому, що якщо ви носите свій рятувальний пристрій і є навіс і човен перевертається, то пристрій для плавання приведе вас в балдахін, закріпивши вас у посудині", - сказав Монголузі.

Аналогічна трагедія відіграла в 1999 році в Хот-Спрінгс, штат Арканзас, коли 13 чоловік були вбиті, коли качиний човен затонув на дно озера всього за сім хвилин до екскурсії через погане обслуговування. Це сталося знову в 2010 році, коли качине судно зіткнулося з баржею на річці Делавер. Вона почала опускатися, вбиваючи двох людей і поранивши 26 років. За останні 20 років понад 30 людей померли від нещасних випадків на катері.

До тих пір, поки ми продовжуватимемо використовувати качині катери для круїзних поїздок - незважаючи на те, що вони все більше і більше усвідомлюють свою несправну конструкцію - більше людей, швидше за все, буде покладено на шкоду.