Ми просимо експерта-криміналіста про таємничий крах вертольотів на Гаваях

Спекуляція продовжується щодо того, що призвело до катастрофи на вертольоті, яка послала п'ять чоловік у Перл-Харбор у четвер, але експерт-криміналіст, що спеціалізується на авіації, говорить, що, хоча відео про аварію є цінним - це може зайняти роки, перш ніж дослідники отримають відповідь.

До цих пір теорії включають основний збій ротора, але знизили відмову двигуна через відсутність шуму на відео. В інтерв'ю с Інверс Джек Кросбі, авіаційний експерт Метью Робінсон з Robson Forensics погодився, що кадри аварії були однією з найбільш цінних відомостей.

«Я б взяв відео і поставив його на великий екран, проаналізував висоту лопатей головного ротора і лопатей хвостового ротора; Я б дивився на неї багато десятків, якщо не сотні разів у реальному часі і сповільнився », - каже Робінсон.

16-річний хлопчик залишається в критичному стані після аварії. 45-річна жінка і 50-річний чоловік залишаються госпіталізованими в стабільному стані. Два пасажири, що залишилися, пішли з легкими травмами.

Робінсон підкреслив, що слідчі застосовуватимуть науковий метод до розслідування катастрофи.

"Як дослідник літака ми не займаємося можливостями, ми маємо справу з ймовірностями", говорить він, додаючи: "Зараз це розслідування в режимі збору даних - є багато можливостей, і нам необхідно його звузити до ймовірностей."

Робінсон вважає, що існує можливість того, що аварія могла бути викликана державою Vortex Ring, яка може бути викликана навіть відносно м'якими вітрами з правильного напрямку і швидкості, хоча це було б незвично, і довести це через відеодокументи буде важко.

«Я не бачив жодних доказів у відео, ніякого способу визначити напрямок і швидкість цих вітрів. Вона VRS дійсно не відбувається в м'яких умовах, але може.

Як redditors вже відзначили, відсутність шуму двигуна могли бути важливий ключ.

"Там не здається, що будь-які суттєві зміни в шумі двигуна, я не чув, що двигун котушки вниз і вийти, що залишить мене, щоб повірити, що влада застосовується до системи приводу", говорить він. "Якщо все, що вийде, настільки хороше, то ВРС зараз починає ставати ймовірною можливістю".

Іншою можливістю є перехідний підйом, термін для підвищення ефективності ротора, що виникає при надходженні вітру в систему під час спрямованого польоту.

"Якщо необхідна потужність перевищує доступну потужність, це означає, що ви отримуєте перехідний ліфт, який, по суті, є високим, - говорить він. "Коли це відбудеться, це поступова втрата потужності, і це більш повільна швидкість спуску."

Робінсон повідомив, що вертольоти рідко мають пристрої для запису даних про польоти, відомі як чорні ящики, але "в інструментах вертольота можуть бути й інші джерела енергонезалежної пам'яті". Він сказав, що добре, що вертоліт розбився у воді, оскільки дані інструменту можуть бути врятовані від занурення, але часто руйнується в пожежі після аварії, коли літак важко падає.

Наступним кроком для слідчих, за словами Робінсона, було б проведення великих інтерв'ю з усіма пасажирами та пілотом, щоб отримати інформацію про те, що вони бачили, чули та пахли. Дослідники NTSB також одночасно розглядають усі фізичні докази та компоненти вертольота, виконуючи на них «неруйнівні дослідження».

Якщо ви можете встановити, що вертоліт мав одночасно «потужність і керованість», Робінсон сказав: «Тоді ви можете швидко скоротити його. Вони збираються пройти через всі ці компоненти і обмежити їх.

Вони можуть використовувати рентгенівські промені, стендові тести та багато іншого для вивчення компонентів.

"Дослідники авіаційної аварії роблять це з однієї причини і тільки з однієї причини, і це запобігає майбутнім подіям", - говорить він. "Ми переживемо і зрозуміємо, що сталося, але справжнє питання - чому".

Він сказав, що слідству доведеться розглянути не тільки літаки, а й льотчиків, організацію, в яку вони літали, і їхню політику і процедури, щоб він міг робити рекомендації для більш безпечної практики в майбутньому. Розслідування FTSB є публічними, але може закінчитися рік і півтора-два роки, так що може пройти певний час, поки не з'явиться чітка відповідь про те, що спричинило крах.

"У перші 24-48 годин там так багато спекуляцій", говорить він. «Ви знаєте, щоб процитувати Шерлока Холмса:« Нерозумно спекулювати наперед фактами ». Добре, щоб факти говорили самі за себе.

З доповіддю Джек Кросбі.