Титанік II: кліматичні дослідники оцінюють ризик корабля потрапити в айсберги

У ніч без місяця в 1912 році Титанік потоплений під час подорожі до Нью-Йорка з Саутгемптона, Англія. Трагедію багато в чому звинувачують у тому, що екіпаж ігнорував кілька попереджень про айсберги вперед, включаючи той, що прирікав корабель і 1500 пасажирів. Але історія не завадила австралійському консервативному політику і мільярдеру Клайву Палмеру пройти через його план плавання Титанік II. Вчені з клімату, тим часом, кажуть, що це ризиковано.

У середу, Палмер оголосив у відео, що його компанія круїзних суден, Blue Star Line, знову працює Титанік II незважаючи на попередні невдачі. Перший рейс запланований на 2022 рік і буде йти точно таким же шляхом, як і оригінальний корабель, хоча його подорож почнеться в Китаї замість Саутгемптона. Хоча Blue Star Line наполягає на тому Титанік II буде «кожен розкішний як її тезка», вона матиме «технологію 21-го століття і новітні системи навігації та безпеки»..

Про це повідомив Флоренс Фетрер, зв'язок НОАА з Національним центром збору даних про сніг та лід Обернено небезпека Титанік «Завжди були айсбергами, які отелюються з льодовиків, в основному з західної сторони Гренландії, потім відходять на південь до Північної Атлантики».

Айсберги прямо вперед

На щастя, Титанік II Пасажири можуть розраховувати на Міжнародний патруль льоду (IPP), організацію, що управляється береговою охороною Сполучених Штатів, для моніторингу небезпеки айсбергів у Північній Атлантиці і надання відповідних айсбергів попередженням для морського співтовариства. ІПП розпочався в 1914 році через Титанік катастрофи.

Не було помітної довгострокової тенденції до зростання кількості айсбергів, які вийшли на судноплавні шляхи, оскільки IPP почала відслідковувати, повідомляє Fetterer. Записи показують, що майже 500 айсбергів входять в транспортні смуги в середньому за рік. Річні варіації, однак, можуть бути широкими. Найбільш завантаженим в історії ІПП був 1984 рік, коли налічувалося 2202 айсбергів. У 2006 році їх не було.

Проте протягом останнього десятиліття ситуація почала змінюватися. У 2017 році з'явилося понад 1000 айсбергів, що обмежують чотири сезони айсбергів. Є підстави думати, що ця тенденція продовжиться.

Зростаюча загроза

"Деякі вважають, що потепління, яке переживає Арктика - Арктика зігрівається приблизно в два рази швидше, ніж решта планети - і подальше танення, яке відбуваються на льодовиках, змащує льодовики на корінній поверхні і дає їм можливість відпочити новими швидше », - говорить Фетрер. "Отелення від швидко відступаючих льодовиків Гренландії є джерелом цих айсбергів".

Суть, як вона каже, полягає в тому, що існує багато мінливості льодовиків у транспортних шляхах, і ІПП робить хорошу роботу по приціленню та усуненню всіх тих, які можуть бути небезпечними для суден. Навіть якщо шлях до Титанік II упакований з льодовиками, корабель буде попереджений IPP.

Але незважаючи на те, що в даний час дуже багато мінливості з року в рік говорять про те, що існує значна тенденція до зростання кількості айсбергів, танення льодовиків означають, що існує потенціал для збільшення айсбергів.

Той же корабель, інший маршрут

Хоча це важко охарактеризувати, як змінилися айсберги, розповідає Ендрю Персінг, доктор філософії, головний науковий співробітник Інституту досліджень затоки штату Мен і дослідник змін клімату. Обернено що океанічний маршрут Росії Титанік з 1912 р. змінився іншими визначними способами.

"Північна Атлантика є однією з найбільш динамічних частин глобального океану", говорить Персінг."Хоча середні температури в океані зростають, зміна не є однорідною".

Першинг говорить про східну частину оригіналу Титанік Трохи прогрівся: у квітні 2017 року було тепліше на 0,5 градуси за Цельсієм, ніж у квітні 1912 року. Центральна частина маршруту дійсно трохи охолола. Західна третина, тим часом, зігріла на повні 2 градуси Цельсія. (Якщо ви замислюєтеся, чи зможе цей теплий клімат уникнути переохолодження, якщо ви будете піддані, Джек-стиль, до вод Атлантики, відповідь немає.)

Персінг вказує на те, що все ще можна вдарити по морським льодом навколо Гранд Банків Ньюфаундленду, але наприкінці дня Титанік II здається безпечнішим, ніж його попередник - до тих пір, поки він використовує технології безпеки і попередження від IPP.

Але це не означає, що немає ніякого ризику. Деякі вчені вважають, що перше плавання стало жертвою природного нещасного випадку. У 2012 році вчені з Техаського державного університету виявили, що Земля була надзвичайно близька до Сонця і Місяця цієї зими, і тому їх гравітаційні тяги на океан були посилені. Рекордні припливи, що виникли внаслідок цього, знову занесені айсберги, які застрягли уздовж узбережжя назад у північноатлантичні транспортні смуги, де відправили оригінальний корабель до її приречення.