Елон Муск каже, що бурна компанія "Storm" може бути активною "через місяць або так"

Компанія Boring, копання тунелів, створена для вирішення міського руху, наближається до завершення своєї наступної великої машини. Засновник Elon Musk показав у вівторок, що "Line-Storm", очікувана назва другої тунельної копальної машини компанії, може бути "активним через місяць".

Нові машини є ключовим компонентом плану Муска з метою зниження витрат на тунелювання та забезпечення кращого транспортування через міста. Початковий тунель компанії, будівництво 1,14 милі в Хоторні, штат Каліфорнія, вперше відкрито в грудні 2018 року, було побудовано за ціною 10 мільйонів доларів, що приблизно в 10 разів дешевше, ніж середня вартість звичайних тунелів. Будівництво великої кількості тунелів для дешевого вирішить індуковану проблему попиту на будівництво більшої інфраструктури, пояснив Муск на відкритті події, оскільки місто Лос-Анджелес теоретично може побудувати достатньо тунелів для транспортування всього населення Сполучених Штатів відразу.

Перший тунель компанії був побудований з використанням "Godot", посилання на п'єсу Самюеля Бекетта В очікуванні Годо. Під час будівництва тунелю «Годо» мчав проти равлика під назвою «Гарі», оскільки слимаки переміщуються в 14 разів швидше, ніж звичайні тунельні копальні машини. Друга машина дотримується літературної теми з посиланням на вірш Роберта Фроста «Пісня лінійної бурі». Муск планує третю машину, «аспірантно 10X краще», яку називають «Prufrock» у зв'язку з T.S. Вірш Еліота «Пісня про любов Дж. Альфреда Пруфрока». У грудні 2018 року Маск заявив, що «Пруфрок» почне працювати у 2019 році.

Компанія, вперше деталізована на початку 2017 року, має низку пропозицій, щоб зробити тунелювання дешевшим. Мета полягає в тому, щоб розвивати машини, здатні безперервно виконувати видобуток, оскільки поточні проекти можуть виконувати лише 10 хвилин на годину. Інша ідея полягає в розробці машин з модифікованими різцями і автоматизованою монтажем сегментів, а також забезпечують потрійну потужність машин. Самі тунелі вимірюють ширину 14 футів, приблизно половину діаметра звичайного тунелю для автомобілів з однією смугою, і Муск оцінює, що залишивши один діаметр між кожним тунелем, він забезпечить достатню підтримку.

Муск, який виявив прогрес на Twitter на машині номер два, пояснив, що теперішній фокус на те, щоб досягти більш високих швидкостей і жорсткіше відстежувати відстані в тестовому тунелі. Мета компанії полягає в тому, щоб відправити автономні електричні транспортні засоби на швидкості до 150 миль / год, використовуючи напрямні колеса, щоб закріпити автомобіль - хоча Муск стверджує, що автопілот Tesla достатньо хороший, щоб не залежати від напрямних коліс для повороту. В той час, як будь-який automaker буде ласкаво просимо додати підтримку для системи, Tesla плани забезпечити флот Моделі X SUVS щоб пором пішоходів та cyclists через що інакше би не були спроможні щоб посунути через тунелі.

Бурна компанія запропонувала декілька ідей тунелю, як зв'язок у Нью-йорку до аеропорту, зв'язок у San Jose, та тунель до центру Чікаґо. Останній проект, затверджений мером Рам Емануелем у червні 2018 року, стикається з жорсткою місцевою опозицією з від'їздом мера виборів, а також звітом від The Verge припускає, що навіть його прихильники охолоджують цю ідею.

З наближенням «лінійної бурі» незрозуміло, яким буде її перший виклик.