Автомобільний комп'ютер Google для водія буде розглядатися так само, як людський водій

Федеральний уряд оголосив, що буде розглядати А.І. Комп'ютер в кожному автомобілі без драйверів Google, як би людина.

Рішення прийшло в листі від головного юрисконсульта Національної адміністрації безпеки дорожнього руху і оголошує, що «якщо жоден чоловік, який перебуває в транспортному засобі, не може фактично керувати транспортним засобом, більш доцільно ідентифікувати« водія »як інакше (на відміну від хто робить).

Це є значним кроком, оскільки він відкриває двері для регулювання повністю водіїв транспортних засобів, де немає ручного перекриття можливо. "Одного дня цей лист буде в музеї історії технологій - або, принаймні, в історії права", - сказав Брайант Уокер Сміт, доцент кафедри юридичного університету Південної Кароліни. Дротовий. Проте для Google та його конкурентів залишаються багато складних правових перешкод.

Як ви регулюєте автомобіль без водія?

Це більш складне питання, ніж ви думаєте. Тому що всі федеральні стандарти безпеки автомобілів NHTSA передбачають, що людина управляє транспортним засобом. Ця мова вбудована в тисячі сторінок правил, якими Google має довести, що вони дотримувалися, перш ніж їх автомобіль може бути проданий. Наприклад, правила описують, що педаль гальма повинен знаходитися в межах досяжності ноги водія, і стояночний гальмо повинно управлятися рукою або ногами водія.

Мабуть, комп'ютер Google не матиме ні рук, ні ніг. Так як компанія вирішить це? У листі пропонується кілька маршрутів. Перший - це змінити правила, щоб мова відображала можливість використання комп'ютера. Це, звичайно, займе час.

Тим часом Google може звертатися за звільненнями в кожній точці, де вони не можуть відповідати стандартам через дизайн свого автомобіля. Правила дозволяють виключення, коли компанія може довести, що їхня модель є настільки ж безпечною. Google поки що не піде цим шляхом, але повинен зробити це за відсутності регуляторної реформи, якщо транспортні засоби збираються вийти на дорогу.

Як контролювати комп'ютер?

Є ще одна проблема. Навіть там, де NHTSA визнає, що комп'ютер є водієм транспортного засобу, регулятору не вистачає протоколів тестування, щоб визначити, чи Google виконав дане положення. Візьмемо, наприклад, дзеркало заднього виду. Правила вказують, що водієві відображається зображення того, що відбувається за транспортним засобом. Враховуючи те, що комп'ютер є драйвером, має сенс, що автомобілі Google постійно надсилатимуть інформацію про те, що відбувається за автомобілем, до компанії A.I. системи. Але як регулятор перевірить, що ця інформація фактично надсилається і отримується? Це не так просто, як зайняти місце за кермом і дивитися в дзеркало, і не існує протоколів про те, як такий тест може бути завершений.

Google має ще довгий шлях, щоб пройти через обручі, які потребуватимуть федерали, перш ніж можна буде продавати автомобілі без водіїв. Проблеми регулювання, ймовірно, принаймні такі великі, як технологічні виклики. Але заспокойтеся тим, що самостійне водіння автомобіля Google вже на дорозі в горах Маунтінвью, штат Каліфорнія і в Остіні, штат Техас. Ці прототипи не є повністю без драйверів - оператор може взяти на себе управління в тісному місці - але вони досягли величезної автономної милі на 1.42 милі.

Майбутнє без водіїв наближається, і урядам було б доцільно привести свої архаїчні юридичні книги в порядок.