Drone Аеропорти не роблять довгострокові Sense але ми будуємо їх anyway

Аеродром, повністю діючий аеропорт безпілотного літального апарату в штаті Невада, вважається першим центром на земній кулі, де безпілотні повітряні системи мають пріоритет над літаками з людьми в них. Як ґрунтові майданчики для безпілотних літаків, об'єкт міста Боулдер є блискучим; як комерційний порт для руху безпілотних літаків, це в основному марно.

По-перше, приємні речі: Як дрони стають всюдисущою промисловістю $ 2.07 млрд. Протягом наступних шести років - це те, що люди, що стоять за Аеродромом, не безпідставно передбачають - багато людей повинні будуть навчитися літати. Якщо вам потрібен простір для використання літаючих технологій, які ви не володієте або не можете користуватися вдома, трубопроводи підходять для рахунку. Аеродром, спритно, позиціонував себе як навчальний центр. Це схоже на чисте кафе з давніх часів, яке було місцем для того, щоб потрапити у Всесвітню павутину, коли люди називали її тим, що не мали комп'ютерів вдома. Це місце, де можна отримати повітря.

Однак, якщо аеродома не досягне комерційного успіху, воно буде залежати від того, наскільки тісно він буде проводити порівняння з навчальними лікарнями. У навчальних лікарнях, звичайно, пацієнти все ще мають проблеми, які необхідно вирішити. Центральний вузол посадки БПЛА є рішенням, яке шукає проблему, яку більшості дронових операторів не матимуть. Якщо ви купуєте, що безпілотники мають революційний потенціал, то цей потенціал випливає з їх простоти і вищої повітряної спритності. Аеропорти стали річчю, тому що струменям потрібні злітно-посадочні смуги. Квадрокоптери і навіть дроти з фіксованим крилом можуть бути запущені вручну. Тут аеродром є інтернет-кафе в епоху смартфонів.

Що б не було майбутнє підприємство безпілотного літального апарату (перевірка будівельних майданчиків, скажімо, або картографування використання добрив на фермах), багато хто має сенс як збір даних поблизу конкретних місцевостей. Або це транспортні дефібрилятори, як нещодавно повідомив провідник безпілотника SkyOp Брайан Пітре Обернено та інші види перевезень вантажів A-to-B.

Негарні вантажні перевезення мають гуманітарний потенціал у таких місцях, як Руанда, де безпілотники можуть подолати транспортні перешкоди для постачання медикаментів. Але доставка дронів у Сполучених Штатах, як рекламують Amazon і Google Wing, хочуть відійти від кластера. Вони стріляють за ваш порог. Є багато перешкод на шляху - уникнення зіткнень; той факт, що Федеральна авіаційна адміністрація історично не дозволила літальним апаратам вилетіти за межі зони дії оператора; чи не хочеться, щоб споживачі навіть хотіли, щоб дроти зависали над їхніми стопами, - але відсутність JFK безпілотних літаків не є такою.