Щоб бути професійним пілотом, ви не можете піти на дрібницю JOC HACKS

Кар'єри рідко йдуть за планом. У Job Hacks ми збиваємо експертів за розуміння, яке вони вирощували на шляху до вершини свого поля.

Ім'я: Брайан Лесін

Оригінальний рідний місто: Стамфорд, Коннектикут

Робота: Пілот для FedEx

Як ви почали?

Мій батько був пілотом генеральної авіації, тому з самого початку я був навколо них. Я вирішив, що я буду робити для цього. Перший раз, коли я колись був у легкому літаку, мені було 4 роки. У мене є фотографії з моєю рукою на колесі. Але я б сказав, що 12 років - це перший раз, коли я фактично контролював сам літак без зовнішнього втручання.

Це звичайне чи незвичайно молоде?

Це молодий. Якщо у вас немає члена сім'ї, який володіє літаком, ви просто не маєте можливості. Мій батько літав на літаках і володів літаком, тому я не літав сам, але керував літаком, не торкаючись нічого іншого. Подумайте про це, коли ви знаходитесь в машині, а ваші батьки дозволяють керувати автомобілем, сидячи на іншому сидінні, в такому вигляді.

Що змусило вас прийняти рішення про відправлення FedEx на відміну від комерційного польоту?

Один, я був зацікавлений у польоті для вантажу. У той час FedEx був одним з найпопулярніших. Але в комерційній авіації насправді хто наймав на той час і трохи удачі від розіграшу. Частиною було те, що вони були одними з перших, хто взяв інтерв'ю у мене, тому я зробив перший вибір.

Ви отримуєте можливість проводити час у місцях, до яких ви летите?

Внутрішня система коливається від 12 до 24 годин, а іноді й у вихідні дні. Я літаю в міжнародній системі, яка зазвичай від 18 до 24 годин у будь-який час, а потім один або два рази протягом двох тижнів поїздки, буде більш тривалий період, близько 48 до 72 годин. Отже, залежно від того, де ви приземлитеся, це приємно. Як правило, авіакомпанія намагається отримати ефективність, не залишаючи вас на місці дуже довго.

Що найдовше ви залишили на місці?

Найдовше я був десь п'ять днів. Найкраще місце було Гонконг. У мене було три дні в Парижі, у мене було кілька днів у Кельні, Німеччина. Більшість з них досить хороші. Сінгапур є іншим популярним містом.

Це твоя улюблена справа про роботу - можливість подорожувати і бачити ці місця?

Моя улюблена річ насправді просто літає сам літак. Мені подобається це робити. Поїздка акуратна, і я сама міська людина, так що я можу побачити деякі акуратні міста. Шанхай, Гонконг, Париж - це дуже весело. Але, особисто, це не головне.

Чи були у вас будь-які лякання або складні польоти?

Дев'яносто дев'ять відсотків з них йдуть гладко. Одного разу ви отримаєте щось, коли погода може зробити це складним приземленням або зльотом. Протягом 16 років, коли я був у FedEx, я думаю, що у мене було два випадки, коли щось розбивається на літаку в польоті, де це зробило невеликий виклик приземленням, але жоден з них не був небезпечним для життя, і це спрацювало. В ПОРЯДКУ.

Це не рідко щось порушити щось час, але дуже рідко є важлива подія, де є проблема, яка може бути небезпечною для життя. Шасі - гідравлічна система.

На літаку є три системи, а головна, що відповідає за шасі, була зламана. Дві інші системи можуть підібрати слабкість для розриву основної системи, але вона просто зробила це трохи складним завданням. Шестерня знижується для одноразової угоди, і це все: Ви приземлитеся і літак повинен бути закріплений, перш ніж ви зможете що-небудь зробити.

Більшість ситуацій враховуються, коли справи йдуть не так, і є контрольні списки для цього. Ви в основному дотримуєтеся контрольного списку. Це робить його безпечним для отримання літака на землі, тоді обслуговування може захопити і виправити ситуацію.

Як ви маєте справу з часовим поясом в різних часових поясах?

Це насправді дуже велика проблема у польоті. Що ми робимо, ми намагаємося, щоб наші компанії робили поїздки, які дозволяють нашому циркадному ритму працювати належним чином. Прикладом цього може бути, якщо ви пілот вдень, ви літаєте тільки вдень. Якщо ви нічний пілот, ви літаєте тільки в нічний час - і ви обмежуєтеся, скільки ночей ви робите.

Для мене, я знаю, що я роблю наступні кілька днів заздалегідь, і я намагаюся правильно спати, щоб я був пильний, коли я фактично літаю на літаку. Іноді у вас може бути 24-годинний перехід, а це означає, що мені доведеться трохи посидіти, коли я приземлююся, тому, коли я нарешті засну, я отримую повноцінний відпочинок, і я готовий літати. Неправильний шлях був би таким, як якщо б я заснув відразу, тому що я втомився, а потім прокинувся вісім, через 10 годин, і тепер я вийшов за 12 годин до того, як я дійсно полечу. Так що тепер я збираюся літати, коли моє тіло хоче спати. Це комбінація того, щоб поїздки працювали добре для нашого циркадного ритму, а потім просто знали, як працюють наші тіла і намагаються правильно спати, щоб ви були готові до польоту.

Які риси особистості робить когось хорошим пілотом?

Я б сказав, що найважливішим для того, щоб бути пілотом, буде здоровий глузд. Просто оцінюючи, що відбувається, і приймаючи рішення з цього приводу: не потрапляючи в ситуацію, коли вам дійсно потрібно запустити ці контрольні списки, або ви там, коли ви не повинні бути там, як погода. Бути спокійним є також його частиною. Здатність заспокоюватися, сповільнюватися, дивитися на те, що відбувається навколо вас, щоб приймати рішення, робить вас кращим пілотом, ніж хтось збудливий.

Яка найнесподіваніша частина вашої роботи?

Я не думаю, що є багато робочих місць, де сама робота весь час є цікавою. Є кілька днів, коли не дуже приємно мати справу з речами, але сама польота - сама робота - завжди весела. Так що навіть якщо у вас немає хорошої роботи, якщо ви літаєте на літаку, ви отримуєте задоволення від цього. Ми є однією з небагатьох галузей, де, якщо ви працюєте в авіації, ви майже ніколи не змінюєте кар'єру, тому що політ дуже веселий.

Як змінюється технологія, чи є перспектива вивчення нових систем добрими чи дратівливими?

Я більше з покоління комп'ютерів і відеоігор, тому отримання технології захоплююче і фактично знімає навантаження, коли ми це робимо. Для тих, хто летить трохи довше, від аналогового віку польоту, де не було електроніки, щоб допомогти вам - для них це трохи складніше. Але мені подобається вивчати нові речі та проблеми з технологією.