Тесла пікап: Елон Мускус встановлює для культури зіткнення як вимоги водіїв список

Елон Муск вливає своє серце в пікап, але він може пропустити знак своєї ключової аудиторії. Генеральний директор Tesla оголосив, що майбутній автомобіль матиме «футуристичний, подібний кіберпанк, дизайн« Blade Runner », який« зупиняє серце », описуючи його як« річ, яку я особисто найбільше обстрілював ». Це звучить неймовірно, Але коментарі люблять ці поставили Tesla вентилятори з досвідом pickup вантажівки на краю.

"Я - колишня особа вантажівки," Reddit користувач закликаний "dinozero" написав на Tesla subreddit цей місяць. "Поки що кожен коментар, зроблений ним про вантажівку, змусив мене нервувати".

Вантажівка є частиною більш широкої стратегії, щоб принести транспортні засоби Tesla до більшої кількості споживачів, спочатку викладені в 2016 році як засіб виходу за рамки преміум-моделі Model S і X. Це також включає модель $ 35,000, найдешевший автомобіль компанії Подорож доріг в липні 2017 року, і компактний позашляховик Model Y з'явився на цьому тижні.

Муск увійшов у режим прослуховування на різних етапах процесу проектування. У червні 2018 року він висунув пропозиції від шанувальників про те, що повинна містити така вантажівка. Він дав великі пальці до особливостей люблять все-колесо-заженуть, динамічно налагоджуючий припинення, 360-ступінь камери, та sonar. Це вітаються доповнення для tech вентилятори, але ті у світі pickup вантажівок мають їхні турботи.

"Синій комір та ринок сільського господарства буде дуже скептично ставитися до цього пікапу", - розповідає Кайл Кустра, фермер з Бейкерсфілда, штат Каліфорнія. Обернено. - Для них це буде трохи тяжкою боротьбою, але багато фермерів, яких я знаю, є корисним. Якщо Тесла може зробити те, що може зробити ICE двигун внутрішнього згоряння, але краще, і доступний, то вони перемикаються.

Попереду відкриття вантажівки, яке планується пізніше цього року, ось що хочуть шанувальники вантажівки:

Тесла Пікап: Палеонтолог

Мускус може не схвалювати спалювання викопного палива - це практика, яку він оголосив «найкрутішим експериментом в історії людства», - але його пікапи могли б відігравати роль у розкопуванні інших залишків динозаврів. Джеймс Kirkland, державний палеонтолог з Юта Геологічна служба, розповідає Обернено що його команді потрібен пікап з гарним оформленням для роботи над археологічними розкопками.

"Перше, що я роблю, це подивитися, що я можу їздити", говорить Кіркленд. «Багато приводів на чотири колеса призначені для лижників! Також зчеплення і стабільна колісна база ».

Команда Керкланда використовує дві машини на розкопках. Перший - вантажівка для буксирування табору та польових поставок на причіп, з відкритою вантажною площею для великогабаритних товарів та палива. Другий - позашляховик для транспортування людей до супутникових місць та забезпечення захисту від блискавки.

Пікап буде мати розетки живлення, що дозволяють використовувати важкі 240V, потужні інструменти в польових умовах весь день. Генератор не потрібний.

- Елон Муск (@elonmusk) 26 червня 2018 року

Хоча Кіркленд має великі мрії для своєї ідеальної вантажівки, як кран-підйомник, фінансування є жорстким, і державі знадобилися роки, щоб навіть погодитися на трейлер.

"В основному будь-яка команда, яку я знаю, має невеликий бюджет, такий, що глобальні витрати на польові палео, звичайно, набагато нижче вартості одного винищувача", говорить Кіркленд. "Я люблю жартувати, що ми пишаємося своєю гнучкістю у виконанні роботи".

Автомобіль масового ринку за правильною ціною може допомогти переконати скептичні фінансові департаменти.

Тесла Пікап: Фермер

Kootstra має простий список вимог з pickup вантажівки. Вона повинна бути легко відремонтованою, потужною, модульною і проїздом на великі відстані за один заряд. Ця остання не повинна бути проблемою, оскільки, як очікується, вантажівка має набагато вищий діапазон, ніж модель 3-х ліній на 310 миль.

Варіант від 400 до 500 миль. Можливо, вище.

- Елон Муск (@elonmusk) 27 червня 2018 року

"Це хороший діапазон, еквівалентний моєму Chevy 2500, але він також потребує діапазону під навантаженням", говорить Kootstra. "Якщо це писять заряд, як тільки ви починаєте буксирувати причіп, він притягне багато критики, і люди, які хочуть використовувати її як вантажний автомобіль, будуть думати двічі".

Вантажівка також буде потребувати обробляти різноманітні умови, наприклад грязюку, дощ, лід та повені, всі без провалу.

"Не дозволяйте цим рекламним роликам Ford Tough обдурити вас, керуючи вантажівкою або будь-яким транспортним засобом поза дорогою, який з часом створює всілякі проблеми з ремонтом", - каже Кудстра.

Kootstra також хоче ремонтувати дизайн, відкритий для модульних вкладень. Що означає водії можуть додати на бампери та hitches щоб зробити їхній автомобіль костюм їхня професія. Це також означає дизайн, який користувачі можуть виправити, тобто працівники можуть повернутися на дорогу за короткий час. Тесла, однак, в даний час пропонує широкий спектр послуг для заповнення прогалини.

"Люди в сільському господарстві багато разів не мають легкого доступу до сервісного центру, і ми схильні самостійно відновлювати багато речей", - говорить Кудстра. "Якби ми провели розрив вантажних автомобілів" Тесла ", і ми не змогли їх виправити, доки не притягнули його до сервісного центру ЛА, це було б роздрібником."

Тесла Пікап: Супутниковий Установник

Футуристичний пікап звучить прохолодно, але у нього є колишній монтажник супутника Дерек Рейнольдс. Він розповідає Обернено щось з Той, що біжить по лезу бритви може звучати як фантастична мрія, але це не зовсім те, що хоче середній власник вантажівки.

"Вантажівки в частині країни - це якомога більше символів статусу, ніж BMW або Mercedes (або Тесла зараз)", - каже Рейнольдс. "Якщо це виглядає занадто футуристично або не" міцно ", то, на мій погляд, це буде боротися за продаж. Ви не купуєте вантажівку, якщо ви збираєтеся висміювати, коли ви тягнетеся до місця роботи."

Ще одним занепокоєнням є те, що Муск буде зосереджуватися на гаджетах над юзабіліті. Вантажівка буде повною підтримкою “Hardware 3”, що дозволить пізніше автономне водіння, підвищити ціну, не пропонуючи одночасно більшу кількість батарей. Вантажівка, яку водії повинні регулярно перезаряджати, може підірвати бізнес-кейс.

"Я сподіваюся, що вони зосереджуються на надійності", - каже Рейнольдс. "Я керую 15-річним F-150 і, крім нормального технічного обслуговування, це ще тверда річ з невеликою кількістю проблем".

Ключове занепокоєння Рейнольдса полягає в тому, що Муск розробить транспортний засіб для любителів електричного автомобіля в Лос-Анджелесі, коли існує набагато ширший ринок з різними ідеями про те, як повинен виглядати автомобіль.

"Трьома провідними автомобілями 2018 року були F-серії, Silverado, і Ram", - каже Рейнольдс. "Якщо Тесла хоче бути частиною масового ринку, вони повинні прорватися в цей сегмент".