3 Серйозні питання щодо літаючих автомобілів

Співзасновник Google Ларрі Пейдж нещодавно дав зрозуміти, що йому подобається ідея літаючих автомобілів - як іменника, так і діяльності. Виявляється, він не тільки гроші за літаючу компанію Zee.Aero, яка налічує близько 150 чоловік і (бізнес-магнат вклав більше $ 100 мільйонів), але також має друге підприємство з літаючих апаратів, яке називають Kitty Hawk. Він плескає горщик на цю річ.

І це все чудово. Сторінка - явно розумна людина, і приємно бачити, як хтось міг провести наступні півстоліття, сидячи на борту, і в нескінченних басейнах, залишається настільки відданим інноваціям. Тим не менш, є деякі питання, які, як і питання тяжкості, повинні бути розглянуті: чи будемо ми потребувати злітно-посадкових смуг? Яку висоту ці літали? А як щодо птахів? А як щодо гроз?

Перше питання є, мабуть, єдиним з по-справжньому твердим відповіддю. Сторінка зацікавлена ​​в літаючих автомобілях, які злітають і приземляються вертикально, стиль польоту також цікавий колегам Силіконової долини титану Елону Маску, з яким Сторінка повідомляється хорошими друзями. Вертикальна складова має багато сенсу; Якщо небо буде товсте з приватними суднами та повітряними Uber-стилем служби, покладаючись на провулки tarmac до землі би дуже поразка вся сенс.

Тим не менш, це означає, що літаючі машини майбутнього не можуть бути Назад у майбутнє стиль літаючих кабріолетів. Згідно з Bloomberg, "Кіті Хок працює над тим, що нагадує гігантську версію квадрокоптера." Отже, в певному сенсі, яка сторінка працює над розшарування особистого транспорту, не поклавши крила на Дацун.

Це має багато сенсу. У 2012 році крилатий автомобіль під назвою Terrafugia Transition досягав 1400 футів (протягом восьми хвилин). У Китаї, прототип пасажирського безпілотного літака, як повідомляється, літатиме на висоті 11 500 футів, так що, можливо, ми можемо використовувати його як модель на даний момент.

Ларрі Пейдж протистоїть двох літаючих автомобільних компаній один проти одного: http://t.co/Dcznos8VWR від @ctrlzee через @FastCoDesign

- Хосе Піко (@picoj) 12 червня 2016 року

Питання про птахів і про висоту пролітаючих автомобілів є нерозривно пов'язаними з тим, що пташині удари збивають малі літаки весь час, і ми не в змозі переконати зграї птахів, щоб піти проти своїх інстинктів.

Міграція канадських гусей може бути найкращим прикладом північно-американської проблеми: круїз між 2000 і 5000 футів. Але більшість немігруючих птахів люблять бовтатися на висоті 500 футів або нижче. Занадто низька, і ми просто косимо через зяблик і занадто високі, і весь сезон, коли політ стає жахливим. І це не так, якби двигуни збираються відлякати наших друзів-перо. Птахи літають в двигуни за дивно високими темпами. Можливо, це не буде проблемою, якщо ми не знаходимося в літаках, але ніхто не знає. Все, що ми знаємо, це те, що літаючий V відлякує від життєвих світлових потоків.

Також блискавка. Сторінка не говорила про те, як він захищав від погоди свої автомобілі. Це критична точка, тому що, можливо, неможливо продемонструвати щось таке маленьке, при якому літаючі машини перестають виглядати як щоденні транспортні рішення і починають шукати трохи більше, як вони належать до каталогу Hammacher Schlemmer. Предмети розкоші, якими б чудовими і парадигмами не було, не змінюють світу.

Справа в тому, що Ларрі Пейдж не відповів на ці запитання, тому що він зайнятий тим, що будує компанії літаючих автомобілів. Добре для нього - поки. Громадськість потребуватиме набагато більше відповідей на ще більш своєрідні питання (ви збираєтеся з FM-радіо або Сіріусом, Ларрі?), Перш ніж дістатися до свого колективного гаманця. Якщо його мета полягає в тому, щоб побудувати щось дивовижне, немає ніяких причин підозрювати, що Page не вдасться. Якщо його мета полягає в тому, щоб перевести нас у повітря, ну, можливо, нам потрібно буде провести громадське обговорення місця качок у нашому суспільстві.