Вольво представляє весь електричний автономний підйом на Тесла з напівпричепом без кабіни

Конкуренція для того, щоб розробити перший широко використаний комерційний електричний напів нагрівається: Цей тиждень Volvo unveiled їх беруть на майбутнє trucking, цілком автономна альтернатива до всього-електричного Tesla Semi. Нова вантажівка, що отримала назву Vera, буде достатньо автономною, щоб працювати без будь-якої каюти взагалі, і замість неї буде керувати хмарна служба, пов'язана з центром управління, з повністю автономними рушійними та навігаційними можливостями.

Віра призначена для коротких, але повторюваних поїздок, згідно з їх прес-релізом. Це точка відмінності між нею і Tesla Semi, яка вже перетинає країну і пропонує дві марки, щоб дати клієнтам можливість для більшого діапазону до 500 миль, достатньо, щоб подорожувати з, скажімо, Мемфіса весь шлях до Чикаго.

Замість цього, Volvo передбачає, що Віра - це те, що потрібно використовувати для пересування між сусідніми портами, наприклад, або відправляти речі з місця на місце в мегабуках. Тим не менш, він все ще знаходиться в стадії розробки, і Мікаель Карлсон, який очолює автономні рішення у Volvo Trucks, говорить, що він все ще знаходиться в стадії розробки, і можуть бути й інші випадки використання.

Є кілька інших речей, які відрізняють Vera, яка буде працювати на низьких швидкостях для забезпечення безпеки. Його датчики можуть виявляти перешкоди до сантиметра, і прогрес контролюється з центру управління, хоча, якщо він в основному використовується в індустріальних парках і в середині ночі, ймовірно, що він не буде їздити по дорогах з великою кількістю пішоходів.

Роуд-шоу Tesla Semi було добре прийнято, а деякі важливі клієнти, як Walmart, потроїли свій попередній замовлення. Volvo сподівається отримати свій перший електричний вантажний автомобіль для комерційного використання, сміттєвоз, введений в експлуатацію цього року.

Є кілька інших речей, які відрізняють Vera, яка буде працювати на низьких швидкостях для забезпечення безпеки. Його датчики можуть виявляти перешкоди до сантиметра, і прогрес контролюється з центру управління, хоча, якщо він в основному використовується в індустріальних парках і в середині ночі, ймовірно, що він не буде їздити по дорогах з великою кількістю пішоходів.

Що стосується своїх батарей, Vera буде працювати за допомогою тих же літій-іонних акумуляторів потужністю 100-300 кВт-год. FL призначений для використання в декількох додатках і має діапазон трохи менше 200 миль, у той час як FE має діапазон близько 125 миль. Ці вантажівки незабаром потраплять на вулиці в рідному місті Вотегена в Гетеборзі в Швеції.

Для його частини, Tesla Semi запропонує підвищений autopilot, котрий хоч це буде спроможний уникнути зіткнень досі потребуватиме водія бути пробудний та тривожний весь час. Та в той час, як це є досі не ставиться у комерційне використання, прототипи вже ударяють дороги підказуючи декілька sightings у supercharger станціях та з різноманітними корпоративними покупцями. Це незважаючи на те, що Semi не очікується ввести виробництво до наступного року.