Каліфорнія приводить домашню проблему працевлаштування Uber

З Uber підвищення капіталу на його шляху до 50 долларов США мільярду оцінка та неминуча державна акція пропозиція, останнє річ компанія бажала мусить його структура вартості розірвана California Комісія Труду. І тепер, завдяки зверненню Uber, ми знаємо, що саме це сталося в березні.

Uber бореться рішення від березня комісії замовивши компанії відшкодувати колишньому водію Барбарі Енн Berwick $ 4,152.20 за витрати та інші витрати вона понесла під час її переправки каліфорнійців. Бервік працював водієм трохи більше двох місяців минулого року. Хоча Убер стверджував, що Бервік був незалежним підрядником, популярним і менш принижуючим терміном, ніж мавпа-задача, комісія визнала, що вони лікували її, і більшість їхніх водіїв на повний робочий день, більше як співробітники, і тому вони (квазі-працівники) мали право такі речі, як працівники комп і страхування на випадок безробіття.

"Відповідачі тримають себе як ніщо більше, ніж нейтральна технологічна платформа, спроектована просто для того, щоб водії та пасажири могли здійснювати транспортні операції", - написала комісія. "Реальність, однак, полягає в тому, що підсудні беруть участь у кожному аспекті операції".

Головним міркуванням у постанові було те, як мало Uber залишає водіїв на власні пристрої. Компанія контролює інструменти, які вони використовують, контролює рейтинги схвалення та виключає їх з системи, якщо їх рейтинг падає до 4,6 зірки.

Надзвичайно успішна бізнес-модель Uber покладається на розгляд цих водіїв як незалежних підрядників, призначення, яке нічого не робить для зменшення заявників. Це звичайна компанія, яка похвалилася тим, що пул водіїв подвоївся кожні шість місяців без жодних ознак, що вони скоро будуть гальмувати. Це майже впевнені, що грудневі звіти, що свідчать про те, що кількість активних водіїв у понад 160 тис. Дол. Багато хто тягне за собою більше, ніж їх двоюрідні брати з таксі, з середнім прибутком 30 доларів на годину в Нью-Йорку, $ 17 у Л.А. і $ 23 у Сан-Франциско. Це не страшно на поверхні, але коли ви починаєте скорочувати його з податків, ліцензійних зборів, комісії Uber, плата за паркування, газ, обслуговування, страхування автомобіля, і всі інші приховані витрати на їхніх спинах, як "незалежні підрядники", новий У Йорку водіїв взяти додому ближче до $ 12 за годину.

Після того, як влада стала публічною, Убер вщухнув, щоб відрізати повстання, повідомляючи водіям, що рішення стосується лише Бервіка. Імовірно, це правильно - на даний момент. Але все пекло зірве програш, якщо це не буде правильним. Uber міг отримати ефективну завантаження з Каліфорнії або побачити його підслуханий ідуть від мінімального до абсолютно масивного. М'яч знаходиться в судовому суді, але ви можете посперечатися, що керівники компанії підготуються до чергового заклику чи дії, щоб зберегти те, що було - для них так чи інакше - дуже прибутковою бізнес-моделлю.