Тур Tesla Gigafactory показує, як акумулятори компанії завжди вдосконалюються

Навіть недоброзичливці Тесли визнають, що, коли мова йде про технологію батареї, автовиробник Каліфорнії має принаймні пару років над своїми теоретичними суперниками. Спадкові бренди беруть різні підходи, щоб спробувати закрити цей пробіл, але Тесла далекий від того, щоб стояти на місці. CNBC нещодавно об'їхав Tesla Nevada Gigafactory і поспілкувався з президентом Automotive Jerome Guillen.

"Gigafactory є критичний для Tesla," сказав Guillen. “Тут є більше батарей, вироблених тут для електричних транспортних засобів, ніж в інших частинах планети. Ми б не змогли зробити всі транспортні засоби, які ми робимо зараз, якщо б ми не мали Gigafactory."

Gigafactory 1 працює 24/7, і виробляє близько двох пачок батареї в хвилину - не так швидко, як "кулі з кулемета", але вже швидше, ніж "Бабуся з ходункою". Однак, навіть коли Тесла починає працювати над Новий Gigafactory в Шанхаї, і говорить про будівництво ще в Європі, є ще багато місця для поліпшення як кількості, так і якості батарей, що виробляються в Неваді.

EV аналітик промисловості Сем Jaffe, Cairn Енергетичних Дослідників Енергії, оцінки Тесла вартість виробництва клітини батареї у 116 долларов США за кіловат-годину, котрий він каже “далеко попереду промисловості.” Інші EV-виробники клітина-рівень кошти навколо $ 146 за кВт-год, говорить Джаффе. “Тесла показав здатність і прагнення зменшити як витрати на батареї, так і витрати на акумуляторну батарею. На цей момент вони вже давно планують, з такою величезною економічною перевагою, і взагалі вони виконали на ньому добре ».

Як CleanTechnica Звіти, Tesla має три-pronged стратегія виробити все більше та кращі батареї.

Перший з трьох стовпів створення батареї Tesla: побудова нових ліній виробництва акумуляторних батарей на Gigafactory. У тісній співпраці з виробником клітини Panasonic, Tesla неухильно будує більше виробничих потужностей у Nevada устаткування. Це не тільки збільшує кількість осередків, що виробляються, але й поступово знижують витрати на осередку, поширюючи постійні витрати на більший обсяг батарей.

Другий стовп: поліпшення конструкції ліній виробництва батарей. Все в Tesla проходить безперервний процес аналізу і інкрементне поліпшення, а лінійки монтажу Gigafactory не є винятком. Джером Гійен сказав CNBC, що компанія працює над поліпшенням урожайності, пропускної здатності та потужності кожної виробничої лінії. Знову ж таки, це не тільки збільшує кількість вироблених клітин, але й покращує фінансову картину компанії. Збільшення кількості батарей з тієї ж лінії призводить до кращого повернення капіталу, вкладеного в кожну лінію.

Третій стовп: поліпшення конструкції акумуляторної батареї 2170. Коли Тесла створив власну циліндричну осередок 2170, він мав на меті досягти ідеального балансу між щільністю енергії та кількістю поверхні для охолодження, що безпосередньо впливає на роботу акумулятора та довговічність. Проте є ще місця для покращення. "Конструкція осередку не заморожена", говорить Гійен. "Вона розвивається, і ми маємо дуже приємний план вдосконалення технологій на найближчі роки".

Гійєн вважає, що Гігафактори тільки починає досягати свого потенціалу. "Витрати знизилися і продовжують знижуватися, і це дозволило нам досягти рентабельності в останньому кварталі і позитивного грошового потоку", - сказав він.

Стаття спочатку опублікована на evannex.com Чарльзом Моррісом. EVANNEX пропонує післяпродажну комплектацію, запчастини та обладнання для власників Tesla. Флоридська компанія також підтримує щоденний блог про останні новини Tesla.