BART Тілесно боляче самосвідомі про затримки: "Це наша реальність"

$config[ads_kvadrat] not found

04 05 2014, Ð Ð´ÐµÑ Ñ Ð° Ð Ñ Ð²Ð¾Ð±Ð¾Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð½Ñ Ð¹ из Ð Ð£Ð Ð Ð°ÐºÑ Ð¸Ð²Ð¸Ñ Ñ Ð°Ð½Ñ Ð¸Ð¼Ð°Ð¹Ð´Ð

04 05 2014, Ð Ð´ÐµÑ Ñ Ð° Ð Ñ Ð²Ð¾Ð±Ð¾Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð½Ñ Ð¹ из Ð Ð£Ð Ð Ð°ÐºÑ Ð¸Ð²Ð¸Ñ Ñ Ð°Ð½Ñ Ð¸Ð¼Ð°Ð¹Ð´Ð
Anonim

У середу ввечері, хто запускає швидкий транзит (BART) Twitter в Сан-Франциско, реальний з клієнтом, який скаржився на обтяжену транзитну систему: "BART був побудований для транспортування набагато менше людей, і значна частина нашої системи досяг закінчується термін його корисного використання. Це наша реальність ».

Система громадського поїзду, яка з'єднує Сан-Франциско з містами у Східній бухті та передмістях у північному окрузі Сан-Матео, переживала великі затримки протягом усього дня в середу, і пасажирам було достатньо.

Члени екіпажу повідомили про головні проблеми о 9:30 ранку, і в кінці кінців, взявши 25 автомашин BART, вони викликали значні затримки.

Агентство також вибачилося в Твіттері, повідомляючи всіх, що вони "працюють над цим". Чірікать просто наповнювався гнівом сварливих пасажирів, один з яких відповів, що вони "чекають на проблеми з обладнанням пік і затримками поїздів від вас".

Всі наші зусилля зосереджені на вирішенні електричних питань прямо зараз - вибачення за всі проблеми. Ми працюємо над цим.

- SFBART (@SFBART) 17 березня 2016 року

Що BART зробив наступний був трохи несподіваним і, ймовірно, розширення прав і можливостей для людини, що має намір контролювати Twitter рахунок для BART, можливо, найбільш невдячна робота існувати в американському громадському транспорті:

@shakatron BART був побудований для транспортування набагато менше людей, і значна частина нашої системи досягла кінця свого життя. Це наша реальність.

- SFBART (@SFBART) 17 березня 2016 року

"Це наша реальність".

Правда, система важких залізниць досить стара. Інженери запропонували систему BART ще наприкінці 1960-х.

@ tquad64 Планувальників в 1996 році не було ніякого способу передбачити технологію бум-трек надмірності, нові тунелі і транскордонні труби десятиліттями проектів.

- SFBART (@SFBART) 17 березня 2016 року

Але веб-сайт проекту BART Future не пропонує багато чого специфічним для розчарованих мешканців району Bay Area, які шукають відповіді:

«Майбутній BART - це спроба розпочати відображення майбутнього BART. BART зараз 40 років, і вимагає значного реінвестування системи, щоб продовжувати надавати якісні послуги. Крім того, регіон буде змінюватися і значно збільшуватися протягом наступних 40 років. Ці зусилля досліджуватимуть компроміси, які беруть участь у розгляді того, як BART може задовольнити ці подвійні проблеми.

@scottopia Урядове планування є складним, і фінансування тим більше. Це не так просто. Ми бачили речі, що йдуть, і робимо все можливе.

- SFBART (@SFBART) 17 березня 2016 року

Агентство каже, що намагається оновити систему до "BART Metro", концепції, запропонованої Регіональним планом залізничних перевезень в районі затоки в 2007 році. BART Metro звучить подібно до метрополітену Нью-Йорка, де будуть різні лінії (деякі було б експрес-лінією), так що вершникам не доведеться покладатися на одну доріжку, що діє сьогодні, що робить кожну зупинку. BART тільки що завершив перше дослідження і сподівається розпочати розвиток протягом наступних п'яти-десяти років.

В даний час в районі затоки проживає більше 7,5 мільйонів людей. Між її дев'ятьма округами, площа затоки зросла приблизно на 100 тис. Осіб з 2013 по 2014 рік - приріст населення на 1,3 відсотка. BART - це п'ята найбільш завантажена система швидкого транспортування важких залізниць у Сполучених Штатах, оскільки вона перевозить понад 420 тисяч пасажирів на день.

Що стосується сьогодні, це буде схоже на Bay area commuters буде тільки повинні оселитися для автобусу.

@SFBART BART має бути вільним, поки проблема не буде виправлена. #demandit

- Джейсон (@ iak0na) 17 березня 2016 року
$config[ads_kvadrat] not found