2018 може бути найжорсткішим роком Тесли, але до 2019 року немає Cakewalk

Tesla збирається зустріти тяжкий рік розширення. Свіже з двох послідовних кварталів прибутку, компанія уникнула найбільшого побоювання аналітиків: що компанії буде потрібно зібрати капітал або більше боргу для фінансування виробництва моделі 3. Тим не менш, генеральний директор Elon Musk сказав, що компанія зіткнулася з "серйозною загрозою смерті" під час своїх найжорсткіших моментів, і назвала "найскладнішим роком" 2018 року Тесла на останніх викликах заробітку Q4, які компанія провела в середу.

Це був вражаючий поворот для неспокійного автовиробника. У липні 2017 року Tesla почала випускати свій найдешевший коли-небудь електричний автомобіль, модель 3, з метою досягти норм випуску 5000 автомобілів на тиждень до кінця року. Tesla стартував 2018 добре внизу що мета, в середньому тільки 202 автомобіля за тиждень. Goldman Sachs передбачав, що фірмі потрібно буде залучити капітал, і Муск відповів, що повідомлення апреля про тесли «збанкрутували».

До липня 2018 року ситуація на місцях у Фремонті стала виглядати більш перспективною. Компанія зустрів свою ціль 5000 на тиждень, і це було добре на шляху до доставки на багато $ 1000 бронювання він зібрав. У своєму листі до інвесторів у четвертому кварталі 2018 року Тесла заявив, що модель 3 є найбільш продаваним легковим автомобілем у Сполучених Штатах з точки зору доходів у другій половині 2018 року., хоча він також зловив деякі зразки після звільнення близько семи відсотків його повний робочий день за кілька днів до результатів.

Лист Тесли починається, стверджуючи, що «минулий рік був найважливішим роком у історії Тесли», але, дивлячись на дорогу до 2019 року, буде багато більше, звідки це відбулося.

Модель Y Тесла

Musk поступово дражнив цей компактний SUV для потенційного запускають навколо березня. Він також стверджує, що автомобіль може побачити ще більшої кількості покупців, ніж модель 3, остання з яких він вже передбачає досягти попиту від 700 000 до 800 000 автомобілів на рік, коли він вийде на світовий ринок.

"Як я розумію, середній сегмент позашляховиків у всьому світі є найпопулярнішим типом автомобіля", - сказав Муск інвесторам. "Тому ми, ймовірно, побачимо більш високий обсяг моделі Y, ніж модель 3."

Тесла зіткнуться з важким викликом, який нарощує виробництво. Муск стверджує, що компанія компенсувала це, обмінюючись приблизно 75 відсотками її компонентів з моделлю 3, значно зменшуючи капітальні витрати.

"Це завжди вимагає часу, щоб наростити будь-яку виробничу систему, і це важко передбачити форму цієї S-кривої", - сказав Маск. «Тому ми впевнені, що до кінця наступного року буде обсяг виробництва моделі Y, але з початку наступного року з низьким обсягом, він починається з дуже низького зростання експоненціально - від початку минулого року до кінця року. наступного року важко розірвати цю рампу.

Шанхай Гігафактори

Частина цього ramp up включить Shanghai Gigafactory. Муск був присутній на церемонії розкриття на початку цього місяця для нового об'єкта, спрямованого на створення версій початкового рівня моделі 3 і моделі Y для ринку Великого Китаю. Завод очікується, щоб досягти 500 000 автомобілів на рік при максимальній швидкості виробництва.

"До кінця цього року, ми очікуємо виробляти Модель 3s використовуючи повну лінію виробництва автомобіля," Musk казаний інвесторам. «Це фарба для тіла, остаточна збірка, загальна збірка і виробництво модулів. Це буде надзвичайно швидко. Мені подобаються щоденні оновлення прогресу Шанхайської гігафактори, і ці заводи йдуть вгору, як блискавка.

Це може виявитися ключовим, якщо Тесла хоче втрутитися в масовий ринок, хоча фінансування масового об'єкта, який передбачається досягти за рахунок кредитів місцевих китайських банків, може виявитися проблемою.

Випуск Шанхайського гіга тільки для більшого Китаю, а не Північної Америки. Доступні автомобілі повинні бути зроблені на тому ж континенті, що і клієнти.

- Елон Муск (@elonmusk) 7 січня 2019 року

Повне самостійне водіння

Musk спочатку пообіцяв у жовтні 2016 року, що компанія розгорне повне самостійне водіння до кінця 2017 року, оснащеного комплектом датчиків Hardware 2. Компанія пропустила цю мету, але Муск регулярно заявляв, що фірма не є далекою від надання власникам можливості сидіти в своєму автомобілі і забрати їх додому. Під час виклику прибутків компанії, Муск прогнозував, що напів-автономний режим автопілоту покладе його набагато випереджаючими претендентами, як алфавітний Waymo.

"Ми маємо масивний, масивний тренувальний флот," Musk сказав. "Якщо ви додали всі інші, разом, вони, напевно, 5 відсотків - я щедро - з миль, які має Тесла. Ця різниця зростає ».

Що стосується, коли він може бути готовий розкрити повне самостійне водіння? Муск прогнозує початок відносно скоро.

Плани на майбутнє

У цьому році також передбачається побачити відкриття або навіть запуск деяких інших транспортних засобів у лінійці продуктів Tesla. Pickup Вантажівка, з “cyberpunk” проектом, очікується щоб дістатися його величний unveiling влітку як третій масовий ринок автомобіль. Tesla Semi електричний вантажний очікується щоб бути вироблений у обмежених кількостях попереду більш широкого початку виробництва у 2020. Друге покоління Roadster, звір здатний 0 до 60 mph у 1.9 секундах, також встановлюється щоб увійти виробництво.

Далеко від Tesla, що оселився до спокійного життя, 2019 року можна було побачити, що компанія може під тиском більше, ніж будь-коли.