Чи приходить BMW Die-Hards до Tesla?

Модель 3 Tesla досі є величезним ударом - у серпні вона стала п'ятим найпопулярнішим легковим автомобілем в США, повідомляє сайт Хороший поганий автомобіль, nipping у п'ятах таких perennial уподобань як Camry, Громадянський, Злагода, та Corolla. Тим не менш, ці бюджетні седани, здається, не знаходяться в одній лізі, як модель 3, яка виставляється як "розкішний" автомобіль і несе набагато більш високу ціну.

Це - маленькі розкішні седани, які, як правило, вважаються порівнянними з новим EV Tesla, а Model 3 вже пропонує їм серйозну конкуренцію. Але це фактично викрадають збут з гатунків наприклад Ауді, BMW, Mercedes та Lexus, та якщо так, котрий?

Пропозиція зростає, що BMW несе в собі головний удар електричної атаки. Elon Musk нещодавно показав що BMW 3 Серія являла собою число-два автомобіля торгували у Моделлю 3 покупці, після Toyota Prius. У серпні продажі Tesla моделі 3 (17 800 одиниць) перевершували загальний обсяг продажів BMW у США (14 450), оскільки InsideEVs повідомляється. Продажі трьох серій знижуються, як CleanTechnica також aed

Цифри здаються надзвичайними, але може бути більш показовим, щоб прочитати про порівняння деяких покупців автомобілів між баварськими та каліфорнійськими пропозиціями.

Саймон Альварес, що пише в Тесларати, розповідає історію розробника програмного забезпечення Мошен Чан, 20-річного ентузіаста BMW, який зараз веде модель 3. Чана, який поділився своїм досвідом у серії постів на Bimmerfest Форум, володіє двома BMWs: модифікованим E36 325i з встановленням припинення сліду, та E82 135i з декілька M3 припинення покращення. Він нещодавно відвідав новий BMW M2 або M3, але після тест-драйву купив Tesla Model 3 Performance.

Чан був вражений гіпер-низьким центром тяжіння Тесли, його низьким полярним моментом інерції і його тихим, миттєвим прискоренням. Загальний, він каже що Модель 3 Дія "абсолютно outperforms будь що BMW повинна запропонувати сьогодні."

"Я можу сказати, що я дуже вагався над ультра-мінімалістським інтер'єром, але тепер я дуже люблю його", - пише Чан. "Для мене це момент iPhone - коли новий продукт раптом робить все інше здається застарілим і старим".

Модель Чана 3 не є досконалою, і він вважає, що Тесла ще має багато чого дізнатися з точки зору обслуговування клієнтів і доставки. “BMW має кращу якість збірки. Він має більш вишукану обробку та деталі. Але для мене дійсно важливий досвід водіння. Загальний пакет того, що модель Performance 3 робить для мене … значно збільшує для тих областей, на яких BMW краще.

Дивіться також: Elon Musk Touts Нова система доставки Tesla: «Це майбутнє»

Звичайно, задоволення від водіння є суб'єктивним, і чи то мовчазний миттєвий крутний момент Tesla більш захоплюючий, ніж перемикання передач і рев добре налаштованого M3 - це питання особистого смаку, як Nico DeMattia, що пише на блозі BMW, нагадує нас.

На папері, модель Tesla 3 є більш потужною, швидше і трохи дешевше. "Модель 3 може похвалитися масовою інформаційно-розважальною системою з сенсорним екраном і оновленнями по повітрю, але BMW M3 має більші гальма і більш стійкі шини", пише DeMattia. "Таким чином, Модель 3 є більш прохолодною, а M3 - більш спортивною, від летучої миші".

"З точки зору потужності та продуктивності, модель 3 упаковує 450 к.с. від двох електродвигунів, а BMW M3 - 425 к.с. Tesla є також все-колесо заженуть, в той час, як M3 є задній-колесо заженуть але Bimmer пакує обмежений-ковзаються задній diff як стандарт.

Модель 3 проходить 0-60 миль на годину за 3,5 секунди, в той час як M3 робить її за 4,2 секунди зі стандартною механічною коробкою передач, або 3,9 секунди з додатковою передачею з подвійним зчепленням.

Два автомобіля починаються у подібних цінах: $ 64.000 для Tesla Модель 3 Дія, та $ 66.500 для BMW M3.

DeMattia ще не продемонструвала модель Model 3 Performance, але, судячи з того, що він почув і прочитав, «BMW M3 буде послідовно кращою колією. Модель 3 - це забава на трасі, але вона падає трохи, коли вона дійсно тяжко штовхає, і вона не може тривати так довго, як може М3. Його зайва вага буде готувати гальма, і його батарея перегріється і / або виснажується перед тим, як M3 називає його виходу. Дуже сподобалося автоспорту про М3, що модель 3 не має. Тесла тихий, спокійний і легкий. BMW M3 голосний, дерзкий і захоплюючий. Ви пілотуєте модель 3, але ви керуєте M3."

DeMattia особисто газовий хлопець. "Незалежно від того, наскільки швидко та вражаючим може бути будь-який електричний автомобіль, він ніколи не буде таким же великим, як великий автомобіль з бензиновим двигуном, тому що останній просто просто має більше їзди", - пише він. "Є двигун, чиї обороти потрібно спостерігати і керувати, є передача, яка повинна працювати, і водій повинен знати, що таке оптимальна потужність його двигуна і як його зберегти".

Однак, він визнає, що Тесла також «робить переконливий аргумент. Модель Tesla Model 3 - це майбутнє, вона багата технологією, вона вражаюче швидка і напрочуд здатна, коли асфальт закручується. Це дійсно зводиться до того, що ви хочете. Якщо ви можете пожертвувати деякою правдою здібність сліду та 10 / 10ths ведення насолоди, Tesla Модель 3 Дія тяжке сперечатися, особливо коли ви фактор у відсутності бензину потребував.

Стаття спочатку опублікована на evannex.com Чарльзом Моррісом. EVANNEX пропонує післяпродажну комплектацію, запчастини та обладнання для власників Tesla. Флоридська компанія також підтримує щоденний блог про останні новини Tesla.