Tesla Semi: "Сонячний" план "Megacharger", нарешті розкритий

$config[ads_kvadrat] not found

unboxing turtles slime surprise toys learn colors

unboxing turtles slime surprise toys learn colors
Anonim

План Тесли електрифікувати автотранспортну галузь формується. Компанія напів вантажівка, встановлена, щоб потрапити на дороги в 2019 році, має намір задіяти за допомогою зарядних станцій сонячної енергії кожні 400 миль у Сполучених Штатах - здатних довести 500-мильну модель до повної зарядки приблизно за півгодини. Це велике інфраструктурне підприємство, і перші деталі цього плану нарешті з'явилися.

Цей план, викладений Reuters в п'ятницю, побачить, що Anheuser-Busch, PepsiCo і UPS будують свої власні тарифи на місці для надання допомоги. Компанії є частиною дев'яти великих фірм, які заздалегідь замовили вантажівку, яка має список цін, починаючи з $ 150,000 за 300-мильну модель.

Для самих megachargers, Tesla підтвердив до виходу що це partnering з головними замовниками розробити мережу. Маючи це на увазі, компанія приймає два підходи, щоб забезпечити вантажні автомобілі можуть завершити поставки: раніше оголошені megacharger станції побудовані за допомогою великих покупців, в поєднанні з точками доступу на великих фірмах, стратегічно розташованих на користь їх бізнесу. Anheuser-Busch, наприклад, встановлює обладнання на своїх найбільших пивоварних заводах, щоб забезпечити його 40-тисекундним Semis для завершення поставок.

Tesla factored рази перезарядки у його висоту збуту для Semi. Сполучені Штати вимагають, щоб водії вантажівок зупинялися на 30-хвилинну перерву кожні шість годин, забезпечуючи чіткий час, коли Тесла може націлюватися на зручні перезарядки. Залежність станцій від сонячної енергії також означає, що Тесла планує забезпечити низьку енергію від традиційної енергосистеми.

"Оскільки ці мегасистеми працюють на сонячних батареях, ваш вантажівка працює на сонячному світлі", - сказав генеральний директор Elon Musk під час відкриття вантажівки в листопаді 2017 року.

Годинник Musk входить до кімнати з Semi при його відкритті.

Компанія стикається жорстка конкуренція з і традиційної вантажоперевезення промисловість та інші низькі-емісія судна.Традиційні дизельні витрати автомобіля навколо $ 120.000 та можуть бути заповнені у протоколі з встановленого діапазону заправки станцій, але відсутність заощадження палива touted Musk. Тим часом, Нікола один воднева вантажівка обіцяє швидкий refuel рази з eco-дружнім джерелом, але з $ 375.000 ціновою етикеткою, це може звернутися до малої ніші.

$config[ads_kvadrat] not found