Що відбувається з SLS Booster Now?

НАСА трубить її як «найпотужнішу ракету в світі», а космічна ракета-носій, або ракета-носій SLS, минулого тижня успішно провела друге і останнє випробування свого двигуна кваліфікації, з масивними помаранчевими полум'ями і високими шлейфами диму. Небо Юти.

NASA підраховує, що "бустери забезпечать більше 75% тяги, необхідної для того, щоб уникнути тяжіння Землі, перший крок на шляху до НАСА на Марс".

Але тепер, коли НАСА завершила дуже публічний тест, що буде далі? Інженер НАСА Тім Лоуренс каже, що потрібно багато зробити: він та його колеги-інженери вже розпочали посттестовий процес оцінки даних. У найближчі тижні вони перевірятимуть канали контрольно-вимірювальних приладів і що дані є, по суті, хорошими - все правильно відкалібровано і так далі - перед тим, як його розібрати.

Лоуренс і його колеги розберуть мотор і записують різні вимірювання і дані з нього, щоб скласти остаточну оцінку і аналіз - роботу, яка триватиме до кінця року. Після того, як буде завершено, ці дані будуть очищені і доставлені в остаточний огляд сертифікації дизайну (DCR) деякий час у 2017 році. Наступного літа офіційний комітет з перевірки завершить свій аналіз і - якщо все піде згідно плану - засвідчить дизайн готовий до польотів.

"Тепер, коли ми отримали наш тест на статус, якщо дані повертаються, ми, як ми очікуємо, буде, то ми повинні бути на нашому шляху з побудовою апаратного забезпечення польотів і переміщенням цього вперед", - каже Лоуренс. Обернено. "Зараз все виглядає дуже добре."

Лоуренс та інші інженери НАСА вже почали будувати фізичне обладнання для польотів, яке буде літати під час Місії дослідження 1. Ця робота також продовжиться протягом наступних півтора року, після чого обладнання буде відправлено до космічного центру Кеннеді в Кейп-Канаверал, штат Флорида. Починаючи там, починається процес монтажу - приєднання сегментів двигуна та отримання готових до монтажу платформи Mobile Launch.

Сам двигун складається з п'яти сегментів: передній сегмент, три по суті ідентичних центральних сегмента, потім кормовий. Як тільки передній кінець запалюється, пропелт згорає зсередини через отвір, розроблений в центральній дошці. Передня збірка включає в себе передню спідницю і конус носа, в той час як кормова збірка, яка прикріплюється до низу двигуна і підтримує вагу всього транспортного засобу, містить систему управління, яка керує речами.

Бустер є єдиним елементом технології, що існує досить потужним, щоб вивести нас з нижньої орбіти Землі на місії Марса. Багато чого з цієї унікальності, пояснює Лоуренс, зобов'язаний величезному розміру речі - 12 футів в діаметрі, 154 фути в довжину.

"Багато хто з них - це лише потужність двигуна", - каже Лоуренс. "Це безпосередньо пов'язано з тим, скільки енергії виходить зі спини, що безпосередньо стосується маси, яку ви отримали. Це дає вам багато тяги. Зараз у світі немає інших двигунів з твердими ракетами, які є такими великими; немає жодних рідинних прискорювачів, які є такою великою і правильною конструкцією."