Що Тесла 1-мільярдний визначення "Бета" дійсно означає

Автопілот Tesla є найсучаснішою автономною технологією автомобіля, доступною в комерційному автомобілі, але все, що потрібно, - це єдина фатальна катастрофа, щоб поставити її під постійну завісу перевірки. Технологія є технічно в "бета", згідно з CEO та засновником Elon Musk, але визначення цього терміну підлягає інтерпретації (Musk, тобто).

У травні Джошуа Браун, 40 років, помер, коли його автопілот потрапив в тракторний причіп. Tesla зробив крах громадськості 30 червня, починаючи засоби масової інформації frenzy Tesla-Бере, котрий Musk зробив це його персональна відповідальність відповісти як impromptu промовець та суспільний Twitter захищають Autopilot технології.

Зовсім недавно, Муск захистив класифікацію «бета» автопілота, у типовому обхідному, твіт-офф-манжеті зазвичай відповідає на критику.

"Бета" для Tesla означає "будь-яка система з менш ніж одним мільярдом миль реального світового водія", - писав Муск 10 липня. Він продовжував, що Тесла використовує “бету” ​​“явно, щоб водії не отримували комфорту. Це не бета-програмне забезпечення в стандартному розумінні."

Іншими словами, Тесла не керується стандартним визначенням бета. Вона існує в світі, де бета - це просто застережливе слово для технології, яка не зовсім закінчена, не близька до зазначеної кількості миль, яку треба закінчити, але залишається безпечним, якщо її використовувати правильно.

@chirag Використання слова "бета" явно полягає в тому, що водії не стають комфортними. Це не бета-програмне забезпечення в стандартному сенсі.

- Елон Муск (@elonmusk) 10 липня 2016 року

Бета-постановка Муска виникла після того, як він повторно надіслав статтю Фортуна. Мускус і Фортуна були напружені відносини з 4 липня, коли журнал опублікував статтю, що стверджує, що Тесла повинен був розповісти своїм інвесторам про крах. Тесла тепер розслідується SEC щодо тієї ж претензії.

Це має сенс що Musk на повноцінному піклуванні відносно Фортуна статті про Тесла - тільки це не було Фортуна статтю, вона була перевидана з Reuters.

@wfederman @stegen @FortuneMagazine думав, що я розміщував Reuters. Копіюється неправильне посилання.

- Елон Муск (@elonmusk) 10 липня 2016 року

Незалежно від того, як все це почалося, Twitter яловичина надає деяке розуміння в терміни для автономних автомобілів (хоча терміни для Муска не обов'язково означає жорсткий термін). Тесла досягне 1 мільярда миль і буде зроблено з бета-версією в «напевно, шість місяців», і вона продовжуватиме називатися бета-версією, оскільки вся «точка називання« бета-версією »повинна була підкреслити тим, хто вирішив використати його, щоб він не був не ідеально.

Це перша важка відповідь, яку Маск дав на питання про те, скільки автономних даних водіння достатньо. Кожна компанія, що працює на автономних автомобілях, має свою власну відповідь, але Tesla є єдиним, хто використовує покупців автомобілів, щоб зібрати свої дані. Поки що їхній метод працював: Тесла зібрав більше даних, швидше, ніж будь-яка інша компанія в гонці, до мільярда миль без води.

Musk не єдиний, хто вважає, що він займе 10-значний номер, перш ніж автономні автомобілі будуть завершені. Аналогічна кількість доповідей від Інституту Ренда досягла у квітні, і старший дослідник Ренд Сьюзан Паддок сказав Обернено що все залежить від того, наскільки ризиковані компанії і водії готові прийняти.

Ось математика за мільярд звітів Ранда:

«Хоча загальна кількість аварій, травм і смертельних випадків від водіїв людей є високою, рівень цих невдач є низьким у порівнянні з кількістю миль, які люди їдуть. Американці їздять майже 3 трильйони миль щороку, повідомляє Бюро статистики транспорту. У 2013 році було зареєстровано 2,3 мільйони травм, що є показником відмов 77 поранень на 100 мільйонів миль. Пов'язані 32 719 смертельних випадків відповідають частоті відмов близько 1 летального результату на 100 мільйонів миль.

Незважаючи на набір мільярдів миль, Муск пояснив кілька твітів пізніше, що він не дозволить Тесла управляти одометром автопілота.

@SwiftOnSecurity Менш ніж на 1B миль, просто не вистачає даних. 1B є необхідним, але не обов'язково достатнім умовою.

- Елон Муск (@elonmusk) 10 липня 2016 року

Іншими словами, "бета" класифікація автопілоту, ймовірно, тут залишається.