Сонячний літак імпульсу отримує першу ніч з 62-годинного паливно-тихоокеанського польоту

Близько 1100 миль від Kalaeloa, Гаваї зараз, Solar Impulse літак успішно пролетів через першу чорну, Тихоокеанську ніч його подорожі до California. Самотній перспективі було б розчарувати найдосвідченішого авіатора, навіть якщо їх літак не покладався виключно на силу сонця, щоб підігріти свій політ. Зважуючи приблизно той же самий тому що ваш сімейний автомобіль та мандруючи у швидкості шосе, Сонячний Імпульс головується San Fransisco у другому-найбільш довгому stint його навколо-світу мандрівка що не вимагає ніякого fossil палива.

Літак літав без інциденту через його першу sunless частину польота, значення першого періоду літак повинен був покладатися цілковито на енергії зберігав у його батареях залишитися високий. Літак пройшов трохи менше ніж на одну третину від повної відстані до Каліфорнії протягом першого дня, і тепер, коли він пройшов більшу частину своєї секунди, батареї наразі нараховують близько 90%, що добре. Сонячний імпульс потребуватиме хорошого заряду, щоб пройти через дві ночі.

Бертран Піккар, один з двох засновників Solar Impulse, дрімав і вимикав ніч, перевіряючи в контролі місії і гарантуючи, що він має енергію, щоб зупинити кермо протягом решти 40 годин ефірного часу. Пройшло майже дев'ять місяців з тих пір, як Piccard оселився в ніч на борту літака, але явно від перегляду живого каналу польоту, що занепокоєння керівництвом місії не пропустить, поки сонце не повернеться в небо.

Рано вранці на День Землі, Сонячний літак Імпульсу потягувався на 24 KTS, еквівалентному до справедливого приблизно 30 mph. 62-годинний політ навіть не наближається до швидкості сучасного реактивного літака, але знову літак просуває інший набір цілей. Сонячний літак намагається показати всю планету, що ми можемо літати по всьому світу без використання викопного палива. Амбітні засновники Solar Impulse сподіваються, що трюк може привернути увагу до зміни клімату та національним зусиллям по скороченню викидів вуглецю, як у Паризькій кліматичній угоді.

Проблеми, що виникли в польоті з Японії на Гаваї, явно підкреслюють небезпеку випробування такої молодої технології на такому масштабному масштабі. Поки літак досяг свого місця призначення, величезний збиток двигуну, звичайно, лякав команду, яка не усвідомлювала, наскільки близько до трагедії вони прийшли. І все ж Піккар далекий від першого, щоб поставити своє життя на службу науці і відкриттю, і він повинен бути в порядку, доки він зможе досягти наступного ранку.