How to calculate MDT, MTTR, MTBF
Держава, тести дозволу є смішними. Студентам надається навчання для підготовки, але сам письмовий тест займає близько чотирьох нейронів. Але у Франції, зіткнувшись з неспокійними смертельними наслідками водія, випробування просто стало набагато важче. Єдина проблема? Ніхто - майже буквально ніхто - не може пройти.
Як правило, країна або держава зацікавлені в тому, щоб витягти водіїв з водія і виїхати на дорогу. Потрібно пройти тренування, і потрібно пройти тест - ви не можете просто викинути водіїв тіла Модель 3s з волею-неволею і очікувати, що все стане солодким, - але теоретичний іспит, написаний на цитату, вже давно був фарсовим. Дороги більш слизькі 15 хвилин раніше або після починається дощ?
У середньому, 70% студентів-водіїв у Франції пройдуть старий тест. Коли цей новий теоретичний тест з'явився в понеділок, ця цифра знизилася до 16%. В одному відділі, Місцеві звітів, лише один з 60 заявників пройшов. Як повідомляється, тестувальники піддавалися більшій області потенційних питань - 1000 - і ці питання включали теми, як "еко-водіння" і перша допомога. "Крім того, студенти раніше проходили тест в одній кімнаті, відповідаючи на запитання той самий екран; у цій версії студенти були виділені і отримали індивідуальні тести.
Франція тепер переглядає цей тест і, ймовірно, ще раз заглушить її.
Проте існує простіше рішення. Самостійне керування автомобілями не потребує теорії. Самостійне керування автомобілями вивчається не тільки з власного досвіду, а й з досвіду всього флоту. Якщо Тесла в Оклахомі накриває огорожу, тому що сонний очима водія вантажівки виїжджає зі своєї смуги, штучний інтелект навчиться і навчить її по всьому борту. Наступний раз, коли ця ситуація виникне - в Орегоні, на цей раз, давайте уявімо, - не буде закріплених огорож.
Не кажучи вже про ці самостійного водіння автомобілів вже дуже добре, що вони роблять. Вони уникнули небезпек, які можуть принести навіть самим водіям-водіям човника. Ось один приклад: Модель S на автопілоті уникнула зіткнення на шосе в Клівленді на початку цього місяця. Ось ще один: Інший Тесла на автопілоті уникав лобового зіткнення біля Сіетлу в жовтні минулого року. (Водій цього автомобіля пояснив: "Я навіть не зміг забити рупором, поки машина не зупинилася. Автопілот врятував мій зад!")
Франція, прийміть кий. Забудьте про ці фіктивні тести і отримайте з майбутнього. Загиблих відбуваються на швидкості шосе, і самостійне водіння автомобілів тільки про освоєно шосе. Ці штучно інтелектуальні автомобілі не потребують теорії - вони потребують масового усиновлення. Чим більше ви потрапите на дорогу, тим більше флот може спілкуватися. Чим більше комунікативних доріг, тим безпечніші ці дороги.
І я впевнений, що у мене є принаймні 59 французьких водіїв-студентів, які можуть бути готові підписати петицію.
У Росії трансгуманізм в основному є патріотизмом через самовдосконалення
У листопаді кандидат у президенти Трансгуманістської партії Золтан Іштван сказав «Інверсно», що він стурбований тим, що інша країна поб'є США за «політичну трансгуманістську революцію». У той час Іштван не викидав назви жодної країни, але очевидний вибір дає трохи холодної війни.
Кампанія "Батальйон 1944 року" підкреслює необхідність проведення Ігор Другої світової війни
Кілька тижнів тому в Inverse, ми говорили про те, наскільки погано відеоігри Другої світової війни потребують відродження - і сьогодні, схоже, ігрове співтовариство може просто погодитися з нами. Запущений на Kickstarter три дні тому, Battalion 1944 має намір відвоювати класичний, на основі майстерності мультиплеер стрільців Другої світової війни ...
Робототехнічні частини: Історія самовдосконалення
У Дарта Вейдера були біонічні ноги. Нео мав встановлені на шиї та спині імплантати. Шість мільйонів доларів зробили деяку роботу. Хоча в книгах і фільмах науково-фантастичний пройшов довгий шлях у розробці біонічних частин тіла - тобто тих, які підсилені електрохімічними засобами - ми також не зробили такої поганої роботи. Ось час ...