Батарея Tesla: Партнер BMW розповідає нам, чому тверде тіло б'є літій-іон

$config[ads_kvadrat] not found

Песня про любовь Классно поет под гитару

Песня про любовь Классно поет под гитару
Anonim

У понеділок, коли твердотільний розробник батареї Solid Power оголосив про нове партнерство, в якому з'являться пари, які працюють над створенням нового покоління акумуляторних транспортних засобів, в понеділок з'явилася велика іскра. Якщо їхні зусилля є успішні, це могло вибити любить Tesla Модель 3 що використовує регулярні літій-іонні батареї.

"Такі компанії, як Tesla і Northvolt, використовують звичайні літій-іонні клітини на основі легкозаймистих рідких електролітів", - розповідає Джош Буттнер-Гарретт, головний технічний директор Solid Power. Обернено. “Це найкращий варіант, доступний для цих компаній сьогодні, але твердотільні батареї, такі як ті, що розробляються компанією Solid Power, забезпечать поліпшення безпеки, кількості збереженої енергії та простоти акумуляторних батарей. Ці вдосконалення призведуть до збільшення тривалості руху та / або зниження вартості електричних транспортних засобів.

Це - остання у лінії рухів що показ BMW є серйозно про електричний. Протягом літа, компанія оголосила все-електричну версію його iconic Міні, в той час, як електрична версія його X3 crossover slated для 2020 запускають. Компанія прагне до 50-відсоткового збільшення продажів електричних транспортних засобів у 2018 році, досягнувши близько 150 000 автомобілів щорічно.

З партнерством, BMW Група попрацює з Тверде Потужність просунути технологію до стадії де йому може бути використане у електричному автомобілі. Акумулятори Solid Power використовують «власні неорганічні матеріали» для досягнення більшого терміну служби батареї, підвищення максимальних температур і подальшого діапазону. З входним-рівнем 2018 Nissan Листом пакування діапазон справедливого 150 миль, прорив у діапазоні міг допомогти заохотити більше споживачів перейти з бензину.

Хоча вони добре звучать на папері, твердотільні батареї все ще перебувають у зародковому стані.SolidEnergy, фірма, що вийшла з MIT в 2012 році, розробляючи власне рішення, вирішила використовувати комбінацію твердих і рідких електролітів, оскільки вони виявили, що цілісна конструкція не проводить іонів, а також рідкого аналога.

Tesla, котрий поточно будує гігантський lithium-ion завод батареї у Nevada пустелі закликаний Gigafactory, не зробив будь-які публічні оголошення про перехід до твердої держави, та попередні коментарі CEO Elon Musk припускають що питання лежить у отримуючому такому новому технології, що працюють поза теоретичної обстановки.

"Є деякі прориви, які, на мою думку, є досяжними", - заявив Муск під час конференції Tesla у серпні. "Вони є конфіденційними, тому я не можу говорити про них за цим викликом, але є один особливий шлях, яким я впевнений, що може бути зроблений для роботи, який був би найважливішим проривом через деякий час. Але знову ж таки, ви повинні змусити його працювати в лабораторії."

Якщо BMW може зробити це робота у лабораторії, це могло бути на переможця.

$config[ads_kvadrat] not found