Tesla Electric Plane: Як планує Елон Муск принести батареї до неба

Крім напів-оголошених довгострокових ініціатив люблять Tesla pickup вантажівка, Elon Musk також плавав ідея укладення Tesla літак. Та в той час, як це звуки далеко принесені зараз, одного разу йому закінчує розвиваючий його діапазон електричних суден, приведення поновлювана енергія до комерційної авіації здається люблять гарний логічний наступний крок.

"Захоплююча річ - вертикальний зліт і приземлення надзвукового реактивного літака", - сказав генеральний директор Tesla Елон Маск під час вересневого виступу. Досвід Джо Рогана, зазначивши, що він обговорював цю ідею з "друзями і подругами".

Це звуки люблять пиріг-у-небо мислення, але Tesla побудувало репутацію як фірма що може взяти існуючі судна та electrify їм з великим успіхом. Компанія спочатку випустила Roadster у 2008, першому всьому-електричному виробничому автомобілі з lithium-ion батареєю, назад коли електричні автомобілі являли собою рідкий oddity. Потім він запустив седан Model S в 2012 році, модель X спортивного утиліти в 2015 році, і модель 3-го автомобіля початкового рівня в 2017 році. Весь час виробляючи біля 7.000 автомобілів за тиждень.

Tesla також має багато досвіду з побудовою більшої та більшої технології батареї.Він побудував найбільший у світі літій-іонний акумулятор в Південній Австралії зі 100 мегаваттами зберігання, використовуючи комерційний продукт Powerpack для зберігання вітрової та сонячної енергії. Компанія також продає Powerwall для домашніх користувачів, а сонячний дах компанії може вписатися в існуючу нерухомість, щоб збирати енергію. Якщо хтось знає, як зробити величезну батарею літати по повітрю з пасажирами і вантажем, це може бути Тесла.

Tesla Electric Plane: Що про це сказав Елон Муск?

Муск кілька разів обговорював ідею свого літака протягом багатьох років, повертаючись до 2009 року, коли він згадував ідею Джорджа Захарі на саміті Charles River Ventures CEO, заявивши, що "електричний літак стає більш реальним, оскільки енергія батареї покращується", але намагайтеся не думати про це, тому що у мене занадто багато, щоб думати про це ». Його коментарі були зафіксовані на (трохи зернистому) відео, яке тоді було опубліковано TechCrunch.

Там також були деякі поп-культурні посилання. У фільмі 2010 року Залізна людина 2, Муск робить короткий зовнішній вигляд камеї, розповідаючи характеру Роберта Дауні-молодшого Тоні Старка, що він "отримав ідею для електричного струменя". Старк, чий персонаж Доуні-молодший, по-перше, моделюється на Муску. йому, що «ми змусимо його працювати».

Ідея продовжувала набирати пар. У 2012 році він згадав в Jalopnik У 2013 році він сказав під час відео-чату на YouTube, що “можливо, в майбутньому” він завершить літак, якщо ніхто інший. У 2014 році Муск заявив на симпозіумі Столітнього віку Meta Aeronautics and Astronautics, що він «грає» з дизайном:

До 2015 року, тоді, Муск говорив досить послідовно, що він мав на увазі «дизайн». У наступному році він сказав інвесторам Тесла, що він «вмирає, щоб зробити це». Але його останні зауваження виглядали як хедж, коли в 2017 році Він сказав, що зараз “не планує”, щоб почати реалізовувати проект.

Tesla Electric Plane: Коли він вилетить?

Ключовою перешкодою з ідеєю Муска, за його словами, є те, що він чекає на поліпшення технології батареї. Літак вимагав би високої щільності енергії, 400 ват-годин енергії на кілограм літака. Батареї, знайдені в автомобілі Tesla, складають близько 250 ват-годин на кілограм. Тим не менш, 400 є мінімумом для створення такої роботи літака, і Муск стверджує, що 500 є більш ідеальним.

Що стосується того, коли ми можемо досягти цього? Subhash Dhar, генеральний директор XALT Energy, прогнозував у серпні 2017 року, що щільність, ймовірно, досягне цієї точки до 2022 року. Це принесе великі переваги для електричних автомобілів, досягаючи діапазону 400 миль за зміну від 50 кіловат-годин акумулятор. Хоча Дхар говорив у широкому сенсі, і, можливо, внутрішні події Тесли передбачають інший графік. Муск запропонував під час спілкування з інвесторами Tesla в 2017 році, що компанія була “може бути чотири роки або п'ять років від того, 500 ват-годин на кілограм… можливо півтора десятиліття в обсязі виробництва”.

В той час, як Тесла чекає, щоб технологія наздогнала, Муск сказав Джо Рогану в вересні, що літак «зараз не потрібен… електричні автомобілі важливі. Сонячна енергія важлива. Важливим є стаціонарне зберігання енергії. Ці речі набагато важливіші, ніж створення електричного надзвукового ВТОЛ.

Tesla Electric Plane: Як це буде працювати?

Щільність енергії має вирішальне значення для способу роботи літака. Муск сказав Джо Рогану в вересні, що з електричним літаком, "ви хочете піти якомога вище, так що вам потрібна певна щільність енергії в акумуляторній батареї, тому що ви повинні подолати гравітаційну потенційну енергію". енергія зростає, енергія, що використовується в круїзі, «дуже низька, і тоді ви можете відібрати велику кількість вашої гравітаційної потенційної енергії на шляху вниз». Це означає, що «ви дійсно не потребуєте жодного запасного палива, якщо будете, тому що у вас є … енергія висоти."

Літак Муска, мабуть, зосереджуватиметься на використанні електродвигунів для переміщення вентилятора, як він пояснив Стівену Колберту в 2014 році, що також зменшить потребу в гігантських злітно-посадкових смугах, як це можна побачити в традиційних реактивних двигунах. Головне питання - досягнення цих високих висот.

"Чим вище ви йдете, тим швидше ви підете з такою ж кількістю енергії", - сказав він Джо Роган у вересні. На певній висоті ви можете перейти на надзвуковий стан з набагато меншою енергією на милю, ніж літак на 35 000 футів. Тому що це просто баланс сил.

Tesla Electric Plane: Чому не літаючий автомобіль?

Musk фактично розмовляв проти летячих автомобілів. У квітні 2017 TED розмова, він описав занепокоєння про концепцію над-головою суден, кажучи “вони обслуговували їх hubcap? Або це відбудеться і буде гільйотинувати мене, коли вони пролетять повз?

У лютому 2017 року, сказав він Bloomberg що він фокусувався на викопуванні тунелів з компанією «Буріння» як засобу збільшення потужності в містах, замість того, щоб виходити на небо, пояснюючи, що «якщо хтось не підтримує свою літаючу машину, то він може скинути вас в гільйотину. Ваш рівень тривожності не зменшиться внаслідок речей, які багато важать навколо вашої голови.

Муск також відхилив план Убера щодо вертикального зльоту та посадки міста:

Якщо ви любите безпілотні літаки над своїм будинком, ви дійсно любите величезну кількість "автомобілів", що летять над вашою головою, які в 1000 разів більші і шумніші і здувають все, що не прибито, коли вони приземляються

- Елон Муск (@elonmusk) 22 лютого 2018 року

Хоча Муск може розглядати електричний струмінь, він особливо прохолодний за ідеєю використовувати їх для вирішення проблем дорожнього руху.

Tesla Electric Plane: Який конкурс?

Ряд конкурентів вже намагаються побити Муска на удар. Боїнг-підтримка Zunum Aero спрямована на випуск 12-місцевого гібридного електричного літака до 2022 року, в той час як консорціум Airbus, Siemens і Rolls-Royce планує випустити гібридний літак E-Fan X в 2020 році. на більш ніж одному джерелі палива для завершення поїздки.

Подібно до концепції VTOL компанії Uber, Audi працювала з Airbus і Italdesign на модульному транспортному засобі, здатному працювати за 31 милю по місту:

Хоча це прохолодно, їх короткий діапазон залишає поле для відкриття для дизайну, який може обробляти міжнародні подорожі. У червні 2016 року дизайнери з Технічного університету Мюнхена оприлюднили дизайн для літака Lilium Jet, який міг проїхати 300 миль на одному заряді зі швидкістю до 250 миль / год. Іншим конкурентом на цьому фронті є бюджетний авіакомпанія Easyjet, яка працює з компанією Wright Electric, щоб побудувати дев'ятимісний літак, який буде літати наступного року з довгостроковою метою електрифікації своїх коротких рейсів:

Гонка йде на електризувати небо.

Пов'язане відео: Електричний літак світового рекорду Siemens робить перший політ