Теслівський підхід до програмного забезпечення - перший підхід до майбутнього автомобілів

Tesla є передній край електричної інновації автомобіля. Але як Lou Steinberg, засновник технологічної студії та інкубатора CTM Insights, вказує на електрифікацію не єдиною інновацією компанії EV, і коли справа доходить до конкуруючих на світовому ринку авто, це не може бути навіть найважливішим.

На думку Штейнберга, найважливіші інновації Тесли випливають з того, що вона є першою компанією, яка підійшла до автомобілів на шляху Силіконової долини: як проблема програмного забезпечення. Штейнберг сприймав владу «програмного забезпечення з олов'яним обгортанням» як технічного директора технологій Symbol. «Символ побудував апаратне забезпечення, але зміг використовувати програмне забезпечення для налаштування того, як він працює в різних середовищах. Гнучке програмне забезпечення означало, що апаратне обладнання поводилося в одну сторону в лікарні (тривалий термін служби батареї на 12-годинну зміну) та інший спосіб у роздрібному магазині (радіо з більш високою потужністю для подолання мертвих зон).

"Я купив Model S тому, що це являло собою перший час я колись побачив хтось розглядають автомобіль як проблема програмного забезпечення," Steinberg пише. Впевнений, сучасні автомобілі є повні програмного забезпечення, але їхні будівельники компанії апаратури, та автомобільне устаткування є зрілий ринок з мало можливостей розірвати, або навіть розрізнювати їхні продукти.

Tesla змінив все - вперше, автомобіль може покращити себе з часом через покращення програмного забезпечення. "Крім навігаційних карт, всі мої автомобілі він володів багатьма мали особливості, які були значною мірою зафіксовані в той день, коли вони вийшли з заводу", - говорить Стейнберг. - Не моя Тесла. Щомісяця він отримує оновлення програмного забезпечення, які роблять його кращим. Вона навчилася паркувати. Потім він навчився робити це краще. Це відкриває мої двері гаража коли я приходжу додому. Це покращило його самостійне ведення. Це покращило стерео. Він додав функції протиугінні. Через рік моя машина безпечніше і краще їздити, ніж того дня, коли я її купив. Мій досвід керування автомобілем Tesla продовжує покращуватися через патчі та оновлення ».

Steinberg обіцяє ніколи більше не купити “автомобіль чи здібності замерзнутий у часі”, та як тільки вони зазнали постійно-покращуючого досвіду володіння Tesla, найбільш водії певно відчувають той же.

Іншою важливою, але недооціненою інновацією, яку зробили мудреці Силіконової долини, є вивільнення обмежених ресурсів. Тесла Рейнджерс - мобільні команди, які виконують незначну послугу на місцях клієнтів, - це приклад. Чому рейнджери такі інновації? Тому що вони звільняють ресурси в сервісних центрах.

«Найбільш обмежена нерухомість в сервісному центрі знаходиться в сервісних бухтах», - пише Стейнберг. «Ви можете найняти більше техніків, якщо попит збільшиться, але сервісні зони є великими капіталовкладеннями, які не можна згинати вгору і вниз. Друга найцінніша нерухомість на автосалоні знаходиться на стоянці. Ви можете заповнити його автомобілями, щоб продати, але тільки якщо у вас немає багато автомобілів, які ви вже продали, займаючи простір, чекаючи, поки сервісна станція стане доступною. Автомобілі, які чекають на сервіс, особливо на гарантійне обслуговування, витісняють автомобілі, які готові до продажу і поставляються. Додайте до цього той факт, що багато власників попросять машину для отримання кредиту, а вам потрібен флот позичальників. Все це коштує грошей ».

Таким чином, Тесла Рейнджерс представляють не просто зручність для клієнтів (хоча вони, безумовно, є такими), а також "спосіб оптимізувати обмежені ресурси і заощадити капітал. Це звільняє автостоянки для продажу і доставки автомобілів."

І третє і найбільше нововведення? Тесла не продає тільки автомобілі. У бізнесі програмного забезпечення говориться: «Люди не купують програмне забезпечення, вони купують дорожню карту». Іншими словами, клієнти, особливо великі компанії, не купують програмне забезпечення, виходячи лише з того, що він може робити сьогодні, а на основі їх впевненість у тому, що вона буде продовжувати покращуватися і йти в ногу з майбутніми потребами. Як тільки ви собі автомобіль як програмне забезпечення, можливості, які ви можете запропонувати клієнтам практично необмежені.

"Тесла не обмежується просуванням сучасних функцій", - пише Стейнберг. “Tesla та Musk або lauded для того, щоб пропонувати зір або panned для над-обіцяючого, але вони пропонують швидкий погляд що ваш автомобіль буде спроможний зробити у майбутнім. Не інший автомобіль ви повинні купити знов… той же самий автомобіль ви купуєте сьогодні. Мій автомобіль знає, як паркувати, і колись отримає повне автономне водіння. Чому б не кинути мене перед магазином, а потім знайти автостоянку самостійно?"

Багато спостерігачів на фондовому ринку вважають, що висока оцінка запасів TSLA має багато спільного з переконанням інвесторів, що компанія коли-небудь запропонує повну здатність до самостійного керування, інновації, яка може мати ще більші наслідки для мобільності та суспільства, ніж електрифікація. І це не тільки ціна акцій. Mercedes або BMW є великий автомобіль, але одного разу ви купуєте це, це збирається являти собою той же автомобіль ви купили до дня ви продаєте це. Якщо замість цього, ви могли б мати машину, яка стане кращою і кращою, і в кінцевому підсумку зможе управляти собою, наскільки більше ви готові платити?

"Розглядаючи автомобілі як програмне забезпечення, і постійно штовхаючи оновлення, Тесла сьогодні може замовити преміальну ціну, продаючи дорожню карту", - підсумовує Стейнберг. "Інші виробники можуть інноваційно поступово впроваджувати інновації, але, як показав персонаж" нудно Елону Маску "," інкрементні інновації дійсно просто пристосовуються до інфляції ".

Стаття спочатку опублікована на evannex.com Чарльзом Моррісом. EVANNEX пропонує післяпродажну комплектацію, запчастини та обладнання для власників Tesla. Флоридська компанія також підтримує щоденний блог про останні новини Tesla.