Просто, як щасливий ваш Uber водій, дійсно?

Crazy Frog - Axel F (Official Video)

Crazy Frog - Axel F (Official Video)
Anonim

У грудні Убер сказав, що все йде чудово, велике спасибі. Їхні водії були в порядку, згідно з внутрішнім опитуванням, яке вони розповсюдили, повідомляючи про рівень задоволеності 81%. Але внутрішні звіти про задоволеність не задовольняють усіх - особливо The Rideshare Guy, колишнього інженера, який тепер їздить до Uber і Lyft і блогів про тонкощі ринку поділу їзди.

Rideshare Guy, на ім'я якого є Гаррі Кемпбелл, провів своє опитування, в якому взяли участь 435 водіїв як з Lyft, так і з Uber, і знайшли дещо іншу статистику - лише 48,4% його водіїв сказали, що вони “погодилися” або “сильно погодилися” з стверджують, що вони були задоволені Uber.

Uber затягнув велику кількість пластівців з моменту свого початку в 2009 році. Традиційні водії таксі в Лондоні, Нью-Йорку та інших великих містах ненавидять цю службу, кажучи, що вона знижує їхні ціни і платить менше податків.

У минулому році водії Uber взяли участь у широкому розповсюдженні страйку, протестуючи проти постійно падаючих ставок компанії, які в кінці січня впали ще на 15% у Нью-Йорку.

Lyft, найбільший і єдиний головний конкурент Uber, знизив ціни, але, крім декількох міст (Сан-Франциско і Остін), вони не можуть відповідати попиту Uber. Цікаво, що Кемпбелл знайшов, що в той час, як 73,9 відсотка водіїв витрачали більше часу на роботу в Uber, значна кількість з них (44,6 відсотка), скоріше, працювала б для Lyft, але притримувалася колишнього сервісу, тому що вона набирає більше грошей.

Uber проводить внутрішні дослідження задоволеності водіїв роками, але їх методологія та результати є дещо сумнівними. На початку 2015 року, Шифер повідомили, що заява Убера про те, що водії заробляють приблизно стільки ж часу на годину, скільки б годин на тиждень вони працювали, можливо, було помилковим. Шифер Оглядач Елісон Грісволд виявила, що в Нью-Йорку, найбільшому ринку Убера, спостерігається величезний рівень коливань середньої погодинної заробітної плати, яку опитування Uber не було чітко представлено. Частота відповіді 11% на опитування (водії, які відповіли, були фінансово компенсовані) не надавали довіри до висновків «все чудово!».

"Я би сказав відразу, що я не здивований, Uber опублікував дослідження, яке сказало, що їх водії більш щасливі або задоволені, тому що їм не було б сенсу випустити опитування, яке не сказало," Кемпбелл сказав LA Times. - Вони збираються випустити найбільш корисні для них дані. Вони не завжди були найбільш майбутніми."

Кемпбелл також сказав LA Times що головною скаргою серед водіїв є відсутність зв'язку зі своєю материнською компанією. Один з його найпопулярніших постів - "Топ 6 способів контактувати з Uber, коли вам потрібна допомога", - навчаючи водіїв, що багато хто з них не знав, як це зробити.

Однією з найбільш критикованих політик Uber є ставлення до своїх водіїв як до контрактних працівників, а не до працівників, тобто вони не повинні надавати водіям ті ж переваги, що й інші підприємства. Нещодавно Сіетл став першим містом, яке дозволило водіям об'єднатися в профспілки, хоча постанова міста зіткнеться з суворою сутичкою проти технологічного гіганта.

Економіка спільного використання все ще існує у непростій сірій зоні між традиційними економічними нормами та вигодами для працівників. Хоча Uber і Lyft пропонують водіям гнучкий, швидкий спосіб зробити розумну заробітну плату, вони явно не є життєздатними, як робота на повний робочий день, і внутрішні опитування задоволеності, швидше за все, не базуються. Так наскільки щасливий ваш Uber водій зі своєю роботою? Менш задоволені, ніж компанія хоче, щоб ви думали, але не досить нещасні, щоб повісити додаток назавжди.