Коли під транспорт проліферує, літаки будуть виглядати як бомбардувальники

Швейцарський федеральний політехнічний інститут мріє про «Кліп-Ейр» - нову концепцію, яка передбачає нанесення вантажних та пасажирських контейнерів на підняті літаки. Кінцева мета? Переконуючи світ, що літаки і поїзди є далекими, і що майбутнє належить стручкам.

Як і багато інших сміливих ідей, концепція Clip-Air в даний час важче на користь, ніж у профі. Це було б зручно лише у світі з значною іншою інфраструктурою. Тим не менш, ідея є простою і розумною в теорії. Clip-Air хоче виготовляти літаки без вбудованих фюзеляжів. Це має загальний сенс.

Незалежно від того, чи несе фюзеляж людей чи товари, це не буде пов'язане лише з небом та злітно-посадковими смугами. Замість цього, фюзеляжі могли подорожувати залізницею та дорогою. І це також має сенс, оскільки люди зазвичай піклуються набагато більше про те, коли вони потрапляють на місце, ніж, як вони потрапляють на місце. Для літака більше немає культурного значення, а пасажири можуть бути відсортовані за допомогою програмного забезпечення.

Важко заперечувати, що на практиці площини стручків були б славними. У цій альтернативній реальності пасажири зможуть скакатися на фюзеляжі-поїзді або автобусі, їхати до аеропорту і чекати, поки літак підніме її. Після цього літак злетить, прибуде до пункту призначення і від'єднає його. Персонал аеропорту міг би таксі під'їхати до наступної залізниці, а пасажири прокинулися б у центрі свого призначення. (Те саме стосується і вантажу.) По суті, концепція спрощує весь транспортний процес.

Але оптимізм і позитивність ніколи не розгублені. По-перше, система підніме пекло для агентств, таких як АСП (що, здається, вже існує в пеклі). По-друге, струмознімачі не можуть бути особливо аеродинамічними площинами: незважаючи на оптимізацію транспортування процесу Ці кліп-ефіри були б нічим іншим, але не обтічними, що могло призвести до прихованих витрат.

Чи потрібна нам революція в технології повітряних перевезень? Можливо, але ми ще не підкоряємо людей.