Операції порятунку безпілотних літаків дуже можливі, якщо FAA не заважає

Поширене використання безпілотних літаків дало нам багато розваг за останні п'ять років. Amazon постачання, drone змагання, повітряна фотографія, та інші показний використовує безпілотних літаків отримують дуже багато уваги, але та же технологія могла мати великі застосування у допомозі лиха та надзвичайної медицини. У середу, компанія трутнів Flirtey показала, що поставлені постачальниками запити поставок є реальною можливістю під час першої доставки від США до США.

Сьогодні компанія опублікувала відео, яке показує велику доставку безпілотних літаків, які транспортують (фальшиві) зразки крові з берегів Нью-Джерсі до імпровізованої баржі у воді. У реальному житті медичні працівники проаналізують зразки крові та упакують відповідні ліки для транспортування на берег. Flirtey був в змозі завершити імітацію туди і доставити постачання назад до берега, опускаючи їх у коробці через рядок прикріплений до drone.

"Уявіть собі, що в разі стихійного лиха, як ураган Сенді, інфраструктура, дороги змиваються, і безпілотники - це спосіб обійти це", говорить Метт Суіні, співзасновник і генеральний директор.

Подібні медичні програми доставки безпілотних літаків можуть стати важливими в Африці, де бідна інфраструктура часто означає, що віддалені села намагаються отримати важливі ліки та кров по дорозі. Розподіл інфраструктури в США може потребувати таких самих можливостей, однак правила FAA можуть стати проблемою для компаній, які працюють на національному рівні.

Тест Flirtey відбувся на наступний день після того, як FAA опублікувала свої правила для комерційного польоту безпілотних літаків, що фактично вбиває будь-які майбутні цілі доставки комерційних безпілотних літаків. Компанія безпілотного літака дотримувалась агентства раніше, а саме в цьому році, коли Фліртей провев першу схвалену ФАА доставку безпілотних літаків в Америці, але незрозуміло, як нові правила вплинуть на їхню медичну програму.

Нові правила передбачають, серед іншого, що безпілотний літак повинен важити менше 55 фунтів, він не повинен літати над іншими людьми на землі, і пілоти повинні підтримувати зорову лінію зору літака.

Оскільки тест виконувався над водою, перші два правила легко задовольнити, але робота в прямої видимості є більш неясним визначенням. Виходячи з відео, дрон був технічно видно з берега, але важко уявити, щоб пакет міг зробити швидку посадку без оператора, використовуючи гарнітуру з першої особи.

Більш конкретно, правила стверджують: «У будь-який час малий безпілотний літак повинен залишатися досить близьким до команди віддаленого пілота, а особа, яка маніпулює керуванням польотом невеликого UAS, щоб ці люди були здатні бачити літак із зором без допомоги будь-який пристрій, відмінний від коригувальних лінз."

UPDATE: Sweeney розповідає Обернено що політ у середу відповідає специфікаціям прямої лінії огляду FAA, додаючи: "Flirtey проводить тести цього жовтня, щоб вилетіти за рамки візуальної лінії зору (BVLOS) у співпраці з NASA, і ми будемо продовжувати рухати галузь вперед".

Ось відео про доставку: