Waymo проти Тесла: хто виграє гоночний автомобіль?

Гонка продовжується. Waymo та Tesla замикаються у битві досягнути святого grail повного, п'ятого рівня автономного ведення спочатку. Компанія Waymo, яка почала працювати як автомобільний автомобільний проект Google, розпочала випробування самостійних таксі в районі Фенікса. Tesla, з сотнями тисяч електричних суден вже на дорозі, замість цього захоче модернізувати існуючі автомобілі з оновленнями програмного забезпечення до поступово дозволяють автономне ведення для замовників.

Конкурс посилився на цьому тижні, коли генеральний директор Tesla Елон Маск заявив, що його компанія досягне повної автономії в 2019 році. Перекодувати "Я не хочу звучати надто самовпевнено, але я був би дуже здивований, якщо будь-яка з автомобільних компаній перевищила Tesla у самостійному водінні". Але Waymo, однак, також досяг великої віхи на цьому тижні, коли вона стала першою компанією, отримайте ліцензію на відправлення своїх автомобілів на деякі дороги Каліфорнії без будь-якого водія.

Ось як виглядає стан справ зараз:

Waymo

Колишній автономний автомобільний проект Google існує близько 10 років, і в цей час він зробив великі кроки. Waymo має повністю автономну службу таксі в районі метро Фенікс. У липні компанія заявила, що хоче зосередитися на розширенні в більш державах, а також ліцензувати технології для автомобілів особистого користування, працюючи на допомогу рішенням громадського транспорту та потенційним логістичним рішенням. У випадку останнього, це вже почало експериментувати з автономними вантажівками.

Проект досяг значного прогресу. У загальній складності, компанія завершила 10 мільйонів миль автономного ведення на суспільних дорогах, через 25 американських міст різної місцевості. Waymo також проводить регулярні віртуальні симуляції, щоб «навчити» свою систему: у віртуальному світі система проїхала більше семи мільярдів кілометрів, щомісячно збиваючи 10 мільйонів кілометрів.

Автомобілі компанії Waymo підняли деякі важкі ситуації. У цьому відео, автомобіль уникає іншого, що проходить червоне світло через перехрестя:

Існує ще багато роботи. Waymo фокусує на укладення його автомобілів асертивний без того, щоб робити їм агресивні, сорт поведінки вимагав коли міняючі провулки на шосе. Компанія також прагне зробити свої маршрути більш ефективними, оскільки її нинішня система займає найбезпечніший маршрут, що дозволяє уникнути блокування шляхів.

Waymo зробив прорив цей тиждень коли California Департамент Суден видав ліцензію для фірми працювати повністю автономні автомобілі в межах меж. В той час, як Waymo мав ліцензію на тестування автономних автомобілів у державі з 2014 року, поряд з 59 іншими компаніями, включаючи Tesla, компанія першою отримала ліцензію, яка не вимагає людини на водійському місці. Положення, що дозволяють цей новий клас ліцензій, набули чинності в квітні цього року.

Віха грантів Waymo дозвіл на тестування близько 35 автомобілів в містах Пало-Альто, Маунтін-В'ю, Лос-Альтос, Лос-Альтос-Хіллз і Саннівейл, в окрузі Санта-Клара. Директор DMV Жан Shiomoto сказав, що "Каліфорнія працює в напрямку цієї віхи протягом декількох років, і ми будемо продовжувати зберігати безпеки громадськості на увазі, коли ця технологія розвивається".

Тесла

Tesla розгорнув першу версію Autopilot ще в 2014 році, на базі третьої системи, наданої MobilEye, перш ніж перейти на власну версію через два роки. Автопілот проїжджає уздовж автомобільних доріг та інших обмежених ситуацій, перевіряючи на водія, щоб вони тримали руки на колесі. Останній місяць, компанія згорнула "зажене на навігації" особливість що спрямовує шосе у правильному повертаючому залежно від призначення. Очікується, що майбутнє оновлення дозволить користувачам "викликати" свій автомобіль у своє місцезнаходження.

У жовтні 2016 року Tesla оголосив про перехід до власного датчика. "Обладнання 2", заявив Муск, мав вісім камер, ультразвукових датчиків, а GPS - достатньо, щоб один день підтримував повне автономне водіння з оновленням програмного забезпечення та перехід до більш потужного внутрішнього комп'ютера. Наступного місяця компанія випустила відео про цю систему в дії:

У жовтні компанія заявила, що вона зареєструвала одну аварію або подію, подібну до краху, на кожні 3,34 мільйони кілометрів автопілоту. Коли автопілот вимкнений, частота переходить до однієї події на 1,92 мільйона миль. На відміну від Waymo, Tesla не регулярно випускає офіційні дані про загальну кількість миль Autopilot. Один звіт заявляє Tesla завершив над 1.2 мільярду напів-автономними милями до червня 2018 з загального 7.9 мільону мільону. У загальній складності, команда оцінила, що Тесла набрала понад 1,6 мільярда «миль в тіні», де система автопілоту збирає дані, але не контролює автомобіль взагалі. Муск оцінив в 2016 році, що системі знадобиться шість мільярдів миль, перш ніж він зможе пройти регулятори.

На відміну від багатьох виробників, Тесла не використовує лідар у своїх автомобілях, щоб виміряти відстань від об'єктів. Муск сказав на цьому тижні, що "всі істоти на Землі переміщаються з камерами … немає сумніву, що розпізнавання зображення нейронними мережами і камерами, ви можете бути надлюдськими при керуванні тільки камерами".

У серпні Муск поділився таблицею з наукового співробітника Массачусетського технологічного інституту Лексом Фріменом (Lex Freeman), який показав, що майже 200 000 автомобілів "Hardware 2" вже на дорозі:

Тесла поставок і апаратна діаграма AP по @lexfridman на MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Елон Муск (@elonmusk) 8 серпня 2018 року

Якщо ідеї, такі як автономна служба таксі «Убера» Тесла, прийдуть до кінця, компанія матиме великий парк автотранспортних засобів, готових вийти з першого дня.