Florida робить Tesla Autopilot, Self-Ведення Автомобілів Майбутньої Вулиці Правова

Федеральний уряд не знає, як вони збираються регулювати автономні автомобілі. Промислові лідери з Google та GM спробували висловити потребу у федеральних нормативних актах, щоб послабити, так що технологія може дійсно розквітати назад, але самостійне водіння автомобіля закони все ще відрізняються від держави і навіть округу округу.

У цьому місяці законодавці Флориди вирішили, що вони більше не чекатимуть. Нещодавно прийнятий будинок законопроект 7027 (2016) дозволяє споживачеві використання автономних транспортних засобів, починаючи з 1 липня. Звичайно, споживачі не можуть купити автономні автомобілі ще (автопілот Тесли є найближчим, що вже на ринку), але Флорида не хоче бути Залишилися, коли люди, нарешті, зможуть купити повністю автономні транспортні засоби.

Цей закон може допомогти у проведенні майбутніх державних і федеральних законів. Якщо, звичайно, федеральний уряд може зібратися разом і пройти осмислене законодавство, перш ніж автомобілі почнуть керуватися самими собою - що може прийти швидше, ніж пізніше, через автономний комплект для модернізації в розмірі 1000 доларів.

Законопроект відповідає на деякі з найважливіших питань автономної автомобільної промисловості. Наприклад: Хто несе відповідальність, коли автокатастрофа аварій?

Якщо людина модифікує свою машину в автономію, то власник відповідає - а не виробник автомобіля. Законопроект є більш розпливчастим для автомобілів, спочатку розроблених для того, щоб бути автономними, і стверджує, що виробник відповідає лише за те, що “передбачуваний дефект був присутній у транспортному засобі, як було спочатку виготовлено”.

Однак гарантії відповідальності не будуть настільки гарячою темою в майбутньому. Автономні транспортні засоби будуть безпечнішими, ніж люди, тому що комп'ютери не втомлюються, не відволікаються і не п'ють.

"Автономний транспортний засіб ніколи не перестане ставити на поворотний сигнал, він ніколи не перестане зупинятися на стоп-сигналі або стоп-знаку", - сказав Чарльз Рейнхольц з Аеронавтичного університету Ембри-Редл Новини свідка.

Сподіваємося, що автономні автомобілі більше не впадуть в автобуси або перейдуть до зустрічного руху.

Законопроект Флориди вимагає від автомобілів "оператора" з дійсним посвідченням водія. Автономний транспортний засіб повинен бути в змозі сповістити оператора, якщо щось піде не так, і оператор повинен мати можливість зупинити транспортний засіб. Законопроект не говорить, що має бути рульове колесо або ножне гальмо, але оператору доведеться бути на декілька кроків більш обережним, ніж той, хто, скажімо, зонірував і дивився телевізор.

Законопроект також стосується питань, не пов'язаних з експлуатацією транспортного засобу. Найважливіше, що він вимагає від законодавців «оцінювати капітальні інвестиції та інші заходи, необхідні для покращення інфраструктури». Інфраструктура є однією з найменш сексуальних речей, які виконують законодавці, але вона також є однією з найважливіших. Автономних автомобілів не буде, якщо немає доріг, на яких вони можуть їздити.

Законопроект ставить Флориду до списку з 7 іншими державами і Вашингтоном Д., які прийняли автономне законодавство про транспортні засоби. Важливим є визначення державою визначень того, що, і що не дозволено в автономному секторі, але якщо немає міждержавних керівних принципів, автономні транспортні засоби ніколи не досягнуть свого повного потенціалу. Сподіваюся, будинок законопроект 7027 може допомогти керівництву федерального уряду до цих загальнонаціональних законів.