4 великих запитання про плановий бум Богородиці Supersonic Jet

Річард Бренсон, засновник Virgin Group, оголосив про інвестиції своєї компанії у фазу досліджень і розробок комерційного надзвукового літака, який міг би подорожувати вдвічі швидше і транспортувати до 40 пасажирів з Нью-Йорка до Лондона - тепер сім - Годинна подорож - всього за три з половиною години.

Літак розробляється на базі аерокосмічного пуску Денвера та компанії Branson's The Spaceship Company, і він каже, що він запропонує допомогу в інжинірингу та проектуванні, а також перевірку польотів і операції. Натомість Virgin матиме можливість придбати літаки першої покупки з компанії.

Показ ремесла - тепер так само гарний час, як і будь-який інший, але ще немає прототипу - показують витончене повітряне судно, яке зможе літати на Маха 2.2 або 1451 миль на годину. У цих швидкості це буде мандрувати 2.6 рази більш швидкого та 20.000 футів вище у висоті ніж будь-який інший комерційний літак.

Але в компанії ще довгий шлях. І є певний бар'єр перешкод, оскільки, як вважають, вартість польотів близько $ 5000 за обидва напрямки. Падіння ковша на 1 відсоток, але воно не пересуне багатьох з економ-класу.

Засновник буму Блейк Шолл каже, що плата за розумну ціну буде достатньою, якщо ви є бізнес-виконавцем, який повинен виїхати з Нью-Йорка о 6:00, зробити зустріч у Лондоні до 14:30, залишити цей вечір о 19:00. місцевий час, і вчасно поверніться до США, щоб укласти дітей у ліжко.

Маючи на увазі все це, тут є п'ять великих запитань, на які необхідно відповісти, перш ніж продаються перші квитки.

1. Це практично?

Якщо компанія може залишитися вірною цій ціновій точці, то, безумовно, буде багато людей, зацікавлених у повторному підключенні до членів сім'ї за кордоном швидше, або вищезгаданих бізнес-мандрівників, або навіть ультра багатих у відпустці.

Тим не менш, це ще не видно, якщо б споживачі середнього класу були б зацікавлені в такому починанні. Звичайно, ви могли б вилетіти на один день і повернутися назад, щоб укласти своїх дітей, як каже Шолль, але за $ 5,000, середній споживач захоче зробити подорож. Такі мрійливі сценарії одноденних поїздок у Лондоні та назад не впливають на довгий час очікування через митницю. Немає такого поняття, як надзвукова швидкість, коли мова йде про прикордонних агентів.

Для угод, які потрібно робити особисто, це допомогло б - але для всього іншого важко сперечатися проти сеансів Skype або Google Hangout з якістю HD.

2. Чи є це безпечно?

Сверхзвуковий літак для комерційного польоту вже намагався колись, і це не закінчилося добре: так, Concorde запропонував польоти на $ 20,000 на місце і в кінцевому рахунку втратив довіру громадськості, коли він врізався в драматично вогняній сцені на вильоті з Парижа. до Нью-Йорка 25 липня 2000 року. У результаті аварії загинули всі 113 людей на борту і ще чотири на землі, коли він врізався в готель. Деяким буде важко скасувати питання про безпеку.

3. Скільки буде коштувати літак?

Scholl все ще має зібрати набагато більше інвестиційних коштів. Він стверджує, що він залучив лише 2 мільйони доларів, а більшість - з мільярдерів у Силіконовій долині. Для порівняння, Boeing 747, один з найпопулярніших літаків, коштує більше 250 мільйонів доларів з різними витратами серед моделей. Ця ціна також після дорогого етапу досліджень і розробок.

Бум буде потребувати набагато більше, якщо вони збираються досягти своєї мети - бути в стані "отримати в будь-якій точці світу за п'ять годин за 100 доларів". Але Scholl також оцінює надзвукові подорожі на 100 млрд. Доларів, тому інвестиції можуть коштувати це.

Але будьте втомлені від прогнозних цифр: Конкорд перетвориться на перевищення своїх початкових витрат більш ніж у шість разів.

4. Коли з'являється прототип?

Схоже, що це може бути ще деякий час, враховуючи стан банку Scholl, але він також просто має багато матеріалів і аеродинаміки для дослідження в першу чергу.

Розвиток Concorde почалося ще в 1950 році з різними дослідженнями і дослідженнями. Протягом 15 років потрібно було б розпочати розробку прототипу, а перший випробувальний політ навіть не злетів до 1969 року.

На щастя, Boom має десятиліття досліджень над супер-звуковими струменями, які не тільки з Concorde, а й з моделей Boeing і Lockheed Martin, які були здатні розробляти більш рентабельні ремесла, поки Concorde натрапив.

Ці ремесла повинні бути досить світлими, щоб швидко ковзати по повітрю, але вони також повинні бути достатньо міцними, щоб не розірватися. Технології зеленого палива зростають занепокоєння для багатьох авіаційних компаній, і шумове забруднення, яке виникає при руйнуванні звукового бар'єру, робить його таким, що може робити тільки океанічні польоти.

Якщо фаза досліджень і розробок може призвести до вирішення цих питань, то у «Буму» можуть виникнути перемоги техніки на руках.