Чи може Барселона "Суперблок" трафіку рішення зберегти американські міста?

Це правда загальновизнано, що всі великі міста шукають спосіб пом'якшити трафік. Ось чому план Барселони по впровадженню «суперблоків» набирає обертів з містобудівниками по всьому світу. Розроблений, щоб зменшити трафік на 21 відсоток, суперблоки вирізають дев'ять квадратних блоків «громадянського простору», де транспортний засіб обмежений. Близько 40-акрових суперблоків будуть випробувані в п'яти районах по всій Барселоні і служать для того, щоб звільнити більше публічного простору для ходьби, їзди на велосипеді та інших нетранспортних засобів.

Очевидне питання, яке піднімає ця ідея, це те, як це вплине на транзит у місті. Автобуси Барселони будуть перенаправлені на вулиці по периметру суперблоків, які, за прогнозами міських чиновників, допоможуть людям здійснювати поїздки за один трансфер або менше, а також зменшувати середній час очікування автобусів на 13 хвилин. Оскільки більшість вулиць Баркелони є одним із шляхів, експерт з питань транзиту Джарретт Уокер каже, що нові автобусні маршрути створюють "односторонні розколи", які роблять незручний ходьби на громадському транспорті.

Незалежно від того, чи суперблоки покращують транспортний потік в Барселоні, ідея цікава і просить переосмислити в містах США. Звідки можуть працювати суперблоки, і де вони зроблять безлад?

Нью-Йорк

Будучи одним з найбільш переповнених міст у США, Нью-Йорк міг би скористатися деякими методами скорочення трафіку, але відповіді на сверхсверки не буде. Оскільки острів Манхеттен настільки худий і межує з річками по обидві сторони, то, мабуть, не вистачає ширини для цих 3х3 суперблоків.

Лос-Анджелес

Якщо ви коли-небудь сиділи в трафіку L.A., ви знаєте, що навіть не варто намагатися зробити це краще під загрозою його загострення. Хоча більшість людей, які живуть у Л.А., визнали, що половина їхнього життя буде витрачена сидячи в русі на 405, величезне розростання міста, безумовно, створює достатньо місця для суперблоків. З автомобілів натовп місто L.A., superblocks міг забезпечити деякі необхідні, вільні-автомобілів області.

Чикаго

Оскільки одна сторона Чикаго межує з озером Мічиган, важко сказати, як буде виглядати суперблоки у вітряному місті. Існує, однак, велика кількість земель, що простягаються на захід, що може зробити для деяких зручних свердловин далі від центру міста.

Сан Франциско

Сан-Франциско оточений водою таким же чином, як і Манхеттен, але місто Каліфорнії набагато ширше, на відстані 7 миль завширшки, на відміну від манхеттенської ширини в дві милі. Тролейбусна система в Сан-Франциско створює проблеми, хоча для того, щоб тролейбуси проїхати по дорозі, якщо потрібно було перенаправити автобуси, знадобиться багато додаткової роботи. Давайте підемо далі і скажемо, що Сан-Франциско збирається пройти на суперблоках.

Х'юстон

Х'юстон, по суті, не має виходу до моря з усіх боків, що робить можливим створення суперблоків у південному місті трохи більш перспективним, ніж інші місця. Як четвертий найбільш густонаселене місто у Сполучених Штатах, Houston міг безсумнівно отримати вигоду з деякого зменшення перевезення, та його 627 квадратної милі область могла бути досить простора щоб розмістити деякі більше області зарезервовані для пішоходів та bikers.