Має велике поселення Убера для водіїв або пасажирів?

Бізнес-модель Uber буде жити для боротьби з іншим позовом. У Четвер, їзда-поділяюча компанія погодилася заплатити 100 долларов США мільон щоб врегулювати клас-дії позов поданий водіями у California та Massachusetts. Угода дозволяє компанії продовжувати класифікувати водіїв як незалежних підрядників, а не працівників; Uber каже це заохочує гнучкість, але водії заявляють це праці позбавити їх вигоди, особливо відшкодування витрат.

З урегулювання Убер відбив одну з найбільших загроз для своєї бізнес-моделі, хоча судові позови в таких штатах, як Флорида, Арізона та Пенсільванія залишаються на розгляді. Шеннон Лісс-Ріордан, адвокат водіїв, швидко підкреслив, що врегулювання не виключає інших судових позовів щодо незалежного статусу водіїв Uber.

"Важливо, що справа вирішується - не вирішено", - сказала вона.

Як частина угоди, Uber також робить кілька поступок робітникам. Компанія вже давно зазнала критики за те, що не пояснює, чому вона дезактивує рахунки деяких водіїв, і тепер вона обіцяє зробити це принаймні в цих країнах. Вона також взяла на себе зобов'язання допомагати формувати асоціації водіїв у Каліфорнії та Массачусетсі, що дозволило б колегам працівників привернути увагу керівництва, хоча і не торгувалися контрактами, як союз.

Саме те, що отримують водії від поселення Uber на $ 100 млн. Http://t.co/4e5lpvm059 pic.twitter.com/knZQWGJ36M

- Financial Times (@FT) 22 квітня 2016 року

Урегулювання відображає певний виклик однобічній владі Убера над водіями, але він також підкреслює складність ініціювання навіть перспективних юридичних маневрів проти масових компаній. Uber в даний час є найбільшою приватною технологічною компанією в світі з вартістю понад 65 мільярдів доларів. Такі практично необмежені ресурси дозволяють їм укладати судові позови, подані новоспеченими групами водіїв.

У своїй заяві Лісс-Ріордан процитував нещодавній виклик федерального апеляційного суду на право водіїв сформувати «клас» для цілей «класових дій» як іншу потенційно нездоланну перешкоду для судового позову. Зрозуміло, що, зважаючи на величезний прецедент для Uber, навіть прийняття судового рішення призведе до величезних інвестицій, які мало водіїв можуть собі дозволити втратити.

Генеральний директор Uber Travis Kalanick іронічно пояснив повідомлення про цю справу як перемогу для водіїв.

"Водії цінують свою незалежність - свободу натискати на кнопку, а не на годинник, використовувати Uber і Lyft одночасно, щоб проїхати більшу частину тижня або лише на кілька годин", - сказав він у заяві.

Kalanick погодився що Uber може мати щось довідатися з масивного водія позов, котрий приносить виплати до більш ніж 385.000 водіїв.

"Це сказало, як Uber виросло - над 450.000 водіями використовують app кожен місяць тут у US - ми не завжди робили гарну роботу працюючу з водіями," він написав. "Час змін."

Хоча, з серією судових позовів, які кидають виклик статусам водіїв як незалежних підрядників у Сполучених Штатах, а також руху об'єднань та великих протестів, які заперечують проти скорочення скорочень водіїв, відносини між Uber та його водіями здаються малоймовірними. майбутнє. Зрозуміло лише, що це врегулювання взагалі нічого не врегулює, і Убер, і водії дожили до суду в інший день.