Власники Tesla закликають Elon Musk зробити Автопілот 'Більш агресивним'

Найновіші оновлення Autopilot компанії Tesla потребують трохи більш агресивної роботи, запропонували ряд ранніх користувачів. Функція компанії «Навігація по автопілоту», яка була запущена у вересні, змінює смуги на шосе в залежності від призначеного GPS-введеного водія місця, що є захоплюючим кроком до довгострокової мети Тесла - автономного керування руками поза колесом. Але в той час, як система може виступати в якості обережного драйвера, користувачі стурбовані тим, що програмне забезпечення вимагає занадто великого зазору провулку, що змушує важкий трафік боліти.

Joey Gil записав його Tesla Модель 3 бігаюча версія версії програмного забезпечення (2018.42.2) бігаюча по Шосе 101 у Міждержавний 405 біля Los Ангелів, поділяючи вівторок вiдео. В той час, як значно задоволений з дією, Gil узгоджений з CEO Elon Musk що автомобіль міг зробити з агресивним режимом для Los Ангелів перевезення.

Загалом, я відчуваю, що жарт Муска про налаштування над режимом Mad Max, який є "Режим трафіку в Лос-Анджелесі", може знадобитися. Щоб бути більш ефективним, Nav на AP повинен бути більш агресивним на зміні смуги, і перейти в менші прогалини. Щоб бути справедливим, це перше публічне розгортання Nav на AP, і краще бути обережним, приділяючи більше уваги безпеці, ніж ефективності. Думаючи про судовий розгляд, це фаза I, випробування на безпеку. Пізніше ми побачимо поліпшення ефективності, сподіваюся.

Дивіться оцінку Гіль з системою нижче:

Користувач Reddit “CashForRedditGold” поділився своїм досвідом у середу, пояснюючи, як ця функція поки що “змішана”, але “більшість моїх скарг можна виправити”. Як і Gil, користувач зазначив, що автомобіль намагається затвердити себе серед водіїв:

Автомобіль примушує великий час перемикати смуги в повільному інтенсивному русі. Вона потребує величезної маржі для безпечного злиття, яка не існує в бампері LA до трафіку на бамперах. Якщо він каже мені щоб посунути провулки, та я flip сигнал обігу на коли відкриття з'являється, автомобіль починає об'єднатися у та тоді panics та стрибає назад та вперед до я беру на себе як відкриття doesn''t тривають досить довгий. У результаті мені завжди доводиться вручну об'єднуватися.

Інший користувач Reddit, «ekobres», погодився з цією оцінкою, описавши цю функцію як «стрес-монстр, що робить керування у важкому русі білої кісточкою, незручною, вправі в розчаруваннях». Користувач також визнав, що «навряд чи буде гірше … Напевно, якщо він дійсно вловлював батареї, коли він намагався змінити смуги, теоретично це може бути гірше ”.

Інше відео з автопілоту, завантажене Майком Арні у вівторок, показує модель 3 на тій же версії програмного забезпечення, що і Gil, що працює в поганих погодних умовах. Arney сказав що в той час, як auto-steer попрацював добре, це боровся щоб плавати у вологому погоді:

Проте, вона працює ефективно, коли умови є сприятливими, а водії дозволяють їм рухатися.

Tesla встановлюється щоб розкочувати його A.I. чіп, що дозволяє повністю автономно керувати протягом наступних кількох місяців. Муск, однак, визнає, що «надзвичайно складно» створити рішення про автономію загального призначення, тобто компанія повинна буде розгладити перегини перед тим, як подумати про те, щоб покласти повний чіп автономії через свої кроки з широким випуском.