Як Boeing Wrung Вивантажує Мертвий Вага З Його Найновішого 777 Проекту

$config[ads_kvadrat] not found

Python Myanmar - Unicode Converter in Mac OSX

Python Myanmar - Unicode Converter in Mac OSX
Anonim

Як автономні частини машин, комерційні авіалайнери істотно важче, ніж повітря, яке вони плавають. Наприклад, середня злітна маса Boeing 777-300ER становить 775 тис. Фунтів стерлінгів, а ціни на паливо часто перетікають, легша площина, яка може похвалитися такою ж потужністю, означатиме велику економію для авіакомпаній, що постійно прагнуть скоротити витрати, часто в химерних способах.

Але інженери Boeing, аерокосмічної компанії, що стоїть за найлегшим металом у світі, працювали над скороченням 777-300ER, що, як частина сім'ї 777, є найбільшим двома струменями, які коли-небудь рухалися по небі. Roy Eggink, головний інженер проекту - 777 Airplane Performance - пояснює методи Boeing для зниження ваги гігантського літака на 2 відсотки, і зазначає в новому відео, як наслідок, що, здавалося б, незначне скорочення буде для вартості палива.

Щоб відточити величезний обсяг зниження ваги на 2 відсотки, Eggink порівнюватиме аеронавтику з олімпійським спринтом: «Щоб збрити кілька сотень секунди, вони будуть носити надлегкі туфлі, щоб зменшити свою вагу. Такий же науковий підхід ми зробили для того, щоб зробити літак більш ефективним.

Eggink закриває деякі з більш прагматичних тактик, які інженери використовують для обрізання м'язистого росту 777-ER, як, наприклад, позбавлення його від шайб. Навіть самий скромний апарат коштує грошей, щоб перевезти через небо: «Ми буквально маємо від 15 до 20 тисяч шайб по всьому літаку. Якщо ви можете взяти шайби і просто мати болт і гайку, ви зберігаєте вагу двох шайб. Коли йдеться про механіку, включення електронного хвостовика, призначеного для заміни свого нерівного колеги, допоможе літаку пролити ще 325 фунтів.

Так, це кривавий капіталізм на роботі. Але подивіться на цей літак. Це все ще трохи важче, ніж повітря. І все ж, елегантно менше.

$config[ads_kvadrat] not found