Що з планами Нью-Йоркського трамвая?

Найбільше місто Америки може скоро отримати футуристичне обертання на моделі транспортування старої школи: трамвай.

Під час свого щорічного виступу у м. Нью-Йорку Білл де Блазіо оголосить свою пропозицію про створення нової трамвайної системи, яка з'єднає Бруклін і Квінс і зменшить трафік, що перевищує поточні транзитні можливості міста.

Що ми знаємо

Вона називається Бруклінським королівським з'єднувачем, або BQX: 16-мильною наземною залізницею, що тримається на набережній Іст-Рівер (карта нижче) і простягається через нові райони, такі як Sunset Park, DUMBO у Брукліні та Astoria у Queens. Нова міська смуга буде розроблена спеціально для BQX, щоб уникнути конфлікту з автомобілями та велосипедистами. Вартість їздити на трамваї була б такою ж, як одна поїздка на метро. Чиновники, які допомагали розробити цю пропозицію, стверджують, що BQX допоможе скоротити типову подорож у приміщенні в середньому на 18 хвилин.

Здається, це роман, але, як розповів нью-йоркський гуру транспорту Самуель Шварц Обернено Нещодавно трамваї - це майбутнє міста - це дешевше рішення, ніж метро, ​​яке все ще може поставити значні пошкодження в транспортні проблеми.

Чому це потрібно

Ось зображення того, як це виглядає для жителів Нью-Йорка, яким потрібно щодня подорожувати по східних районах міста: метро надзвичайно незручно. Майже кожна не-шатрова лінія метро йде, в якийсь момент, в Манхеттен - це означає, що найчастіше найкращий спосіб подорожувати з південного району на північний - йти в Манхеттен і відвозити на схід. Тоді ви робите протилежне, коли вам потрібно йти додому. Це неймовірний біль у дупі, а також впливає на толерантність до неефективних методів подорожі.

Існує одна лінія метро, ​​яка залишається на схід і уникає виходу на Манхеттен: The G, який має власну колекцію страшних історій. Якщо ви не керуєте автомобілем або їздите на велосипеді, єдиним іншим варіантом є автобус. Автобусні лінії в Нью-Йорку насправді непогані, якщо ви не їдете в годину пік. На жаль, ви, ймовірно, працюєте на життя, і в цьому випадку, автобус пік-години в основному кілька градусів сором'язливий пекло себе.

Коли вони збудують її?

Проект трамвая прийде з здоровенною ціною $ 2,5 мільярда. Схоже, багато, але це ще менше, ніж вартість будівництва нової лінії метро. Хоча деякі мешканці скептично ставляться до того, наскільки добре BQX буде, пропозиція вписується в поштовх мера, щоб зменшити трафік автомобілів, зробити вулиці більш пішохідними і дружніми для байкерів, і значно скоротити викиди вуглецю в майбутньому.

Звичайно, велике питання: коли ми побачимо, що BQX стане реальним? Зараз, де Блазіо пропонує розпочати будівництво в 2019 році, і розпочати службу в 2024 році. Це вже досить багато часу, і якщо 80-літні роки, які потрібно для будівництва метро 2-ої Авеню, є якимись ознаками, ми не повинні дійсно тримайте дихання, що місто виконає ці терміни.

Але популяції в Брукліні і Квінсі швидко розширюються. Все більше і більше підприємств переходять до обох районів, що означає, що жителі Нью-Йорка потребуватимуть більше варіантів громадського транспорту, щоб уникнути Манхеттена і зробити східну частину міста більш зв'язною.

Коли йдеться про перевезення, де Блазіо живе в тіні колишнього мера Майкла Блумберга; але BQX може стати ключовим кроком на шляху до віддаленої мети зробити Carless в Нью-Йорку.