Karamba безпеки хоче, щоб його антивірус Ware на автомобілі, перш ніж вони залишають багато

Шкідливе програмне забезпечення може перейняти та зіпсувати автомобіль багато в чому так само, як це може зробити комп'ютер. Різниця з вірусом транспортного засобу полягає в тому, що, коли одна з цих нападів на вас, існує чітка можливість, що ви будете рухатися по шосе на швидкості 70 миль / год.

Ізраїльська компанія Karamba Security намагається розв'язати цю точну проблему з новою системою безпеки автомобіля, яку вона оголосила на цьому тижні.

"Автомобілі стають все більш і більш пов'язаними, і пов'язані означає, що ви відкриваєте їх до Інтернету різними способами", - каже Девід Барзілай, виконавчий голова та співзасновник Karamba Security. Обернено. - Вони стають мішенями для хакерів, і ідея полягає в тому, що це не обов'язково є рухом "точка-точка". Хакери для кримінальних або терористичних причин могли зламати одну модель в районі міста і закрити двигуни на всіх цих автомобілях в той же час дня.

Сьогоднішні автомобілі є одними з найбільш високотехнологічних комп'ютерів на планеті. Вони мають високотехнологічні медіа-плеєри, які можуть підключатися до телефону водія через bluetooth, wifi або USB, а двигуни, які просувають їх вперед, навіть збирають і передають дані в електронному вигляді. Більш просунуті системи зараз включають уникнення краху, автоматизовані паралельні паркування, keyless ignition та технологія замикання, та інколи навіть загальна автономія. Але все, що додає зв'язок комп'ютера, приносить такий же недолік - вплив вірусів.

Всі ці пов'язані функції автомобіля контролюються мережею електронних блоків управління (ECU), які модерують різні функції в автомобілі, які допомагають водіям не крахти, грати в останній подкаст, і просто почати і зупинити двигун.

Програмне забезпечення Karamba Security має на меті ознайомитися з заводськими налаштуваннями за замовчуванням з автомобіля і переконатися, що все, що не відповідає цим параметрам, відбивається і блокується при вході. "Якщо це іноземне, це не може зробити нічого, крім рубати, тому ми його блокуємо", - каже Барзілай.

Компанія забезпечила 2,5 мільйона доларів фінансування для реалізації цього плану, і Барзилай каже, що він сподівається продати автовиробникам безпосередньо, так що споживачі не стурбовані тим, що вони впевнені в безпеці свого автомобіля, як це часто буває з комп'ютерами.

Проте, деякі дослідження показують, що метод Karamba Security не охоплює всі вразливі місця.

Огляд транспортних засобів уразливості Чарлі Міллером і Крісом Валасеком виявив, що автомобілі є вразливими в трьох основних категоріях: віддалені поверхні атаки, кібер-фізичні особливості та архітектури мережі автомобілів. Біла книга McAfee розбиває її на декілька менших компонентів, включаючи пасивну і віддалену запис клавіш, USB-пристрої та Bluetooth. Способи можуть бути знайдені через смартфон зв'язки як до автомобіля та до ECUs що Karamba Безпека обкладинки.

Але Barzilai вважає, що ці ECU є в кінцевому рахунку шлюз для всіх функцій комп'ютера автомобіля, кажучи: "Якщо ви досконалі досконалі, і якщо ви затверділи досить, і ви переконаєтеся, що точки входу в машину закриті, і що ніхто не може проїхати через нього, потім двигун, гальма, система подушок безпеки все безпечно."

ФБР підвищує обізнаність про ці вразливості, компанії беруть до уваги скарги споживачів, а Сенат розглядає Закон про автомобіль-шпигун у нових зусиллях для захисту від обох автомобілів, які приїхали, і тих, хто вже на дорозі. Karamba Security робить ставку на те, що вона має рішення для тих мільйонів автомобілів, які вже знаходяться на дорозі - але хто може дійсно сказати, які вразливості можуть представити наступні мільйони автомобілів?