SpaceX Hyperloop: WARR Просто встановіть дивовижний новий рекорд швидкості

Hyperloop просто зробив величезний крок, щоб стати транспортною системою майбутнього. WARR Hyperloop завоювала першу нагороду на третьому суперколоні в SpaceX в неділю, випередивши двох інших затверджених команд, які фіксують остаточну швидкість 290 миль / год - навіть швидше, ніж рекорд 240 мільйонів миль, встановлений Річардом Бренсоном Virgin Hyperloop One в грудні 2017 року.

"Ми хотіли б щиро подякувати всім нашим спонсорам!" - написала студентська команда з Технічного університету Мюнхена на своєму сайті після конкурсу. "Без вас ця подорож не була б можлива!"

У конкурсі, що проходив на тестовій доріжці 0.8 кілометрів SpaceX у Hawthorne, штат Каліфорнія, 18 команд змагалися за прискорення і гальмування своєї стручки, досягаючи максимальної максимальної швидкості. Жорсткі перевірки безпеки означали тільки три команди послали їхні стручки через пробну трубку: WARR, Delft Hyperloop (котрий прибули другий з провідною швидкістю 88 mph), та EPFL Hyperloop (котрий прибув третій з провідною швидкістю 53 mph).

Генеральний директор SpaceX Елон Маск, чия біла книга вперше описала вакуумно-герметичну транзитну систему, привітала команди з перемогою. The Verge Повідомляє, що Муск відвідував разом з подругою Граймс і його п'ятьма синами, заявляючи, що конкуренція йде про "речі, які можуть радикально перетворити міста і спосіб, яким люди обіцяють". компанія, яка прагне побудувати публічний гіперлоп між Нью-Йорком і Вашингтоном

Вітаємо всіх команд у студентському конкурсі @Hyperloop! Виготовити швидкісні стручки, які можуть працювати у вакуумі, дуже важко. Було здорово зустріти всіх!

- Елон Муск (@elonmusk) 23 липня 2018 року

Це змагання стало помітною зміною в порівнянні з змаганнями, проведеними у січні 2017 року та серпні 2017 року, де учасники були оцінені за низкою критеріїв, включаючи будівництво, і команди змогли використати диски SpaceX, щоб запустити свої стручки. WARR встановив провідну швидкість у першому змаганні 56 mph, але загубив загальний приз Delft Hyperloop. Друга конкуренція побачила велике поліпшення над першим, з WARR заявляючий головний приз та досягаючи швидкості 201 mph.

176-фунт pod використовуються у другій конкуренції використали carbon конструкцію волокна з 50-kilowatt електричним двигуном досягнути потенційної провідної швидкості 224 mph, з 36 внутрішніми sensors щоб регулювати пересування. Для третьої конкуренції, WARR побудований на цьому проекті замінивши 50-kilowatt єдиний двигун з вісьма більш малими двигунами індивідуально загнати кожне колесо. Загальна продуктивність зросла до 240 кіловат, або приблизно 320 кінських сил. Нова версія також вимірює менше ніж на сім футів в довжину і менше ніж на метр висотою, що робить її коротше, ніж його попередник. Команда розрахувала, що ця нова конструкція може досягти максимальної швидкості до 370 миль / год.

В той час, як ці швидкості здаються далеко кричать з 700 mph провідних швидкості у білому папері, і WARR і Delft відзначили перед змаганням що учасники обмежені довжиною сліду. Остання команда сказала Обернено Останній тиждень що hyperloop міг зручно досягати його провідної швидкості над відстанню навколо 45 миль, поступово прискорюючи щоб підтримати комфорт пасажира.WARR стверджує, що стручок команди розганяється по випробувальному шляху в п'ять разів швидше, ніж літак під час зльоту.

Делфт Гіперлооп стверджував до початку змагань, що це може перемогти Virgin Hyperloop One для досягнення максимальної швидкості, незважаючи на початок роботи у складі реформованої команди у вересні 2017 року після того, як більшість первинної команди залишила стартап під назвою Hardt Hyperloop. Тим не менш, 37-сильна команда відзначила друге місце перемогою з груповим фото:

YESSS! Ми раді оголосити, що ми прийшли на 2-е місце в змаганні SpaceX Hyperloop !!.T pic.twitter.com/dOVphDQtt1

- Delft Hyperloop (@DelftHyperloop) 23 липня 2018 року

EPFL Hyperloop позитивно відреагував на перемогу на третьому місці, ніколи раніше не брав участь у змаганні з гіперлопами. Команда стверджує, що питання комунікації не дало змоги підйому досягти більш високих швидкостей.

"Бути однією з трьох команд, які претендують на фінальну стадію змагання - це неймовірна продуктивність", - заявив у виступі наприкінці гонки президент Університету Еколь Політехнічна федерале де Лозанна Мартін Веттерлі. «Ставки були високі, і студенти висунули обладнання до його меж. Ми можемо пишатися цими результатами - тим більше, що це була перша наше навчання нашої школи в такій гучній міжнародній конкуренції. Чудова робота фантастичної команди! ”

Поряд з виграшним дизайном стручки, WARR також випустила другий прототип для подальшого розвитку альтернативних систем, таких як левітація та безструмний привід. Ці зусилля спрямовані на допомогу у розробці пазу, здатної підтримувати великі пасажирські відсіки. The Verge повідомляє, що SpaceX нагородила WARR спеціальну інноваційну премію за ці додаткові зусилля, а також призи, присуджені командам Університету Вашингтона та Eirloop.

"Технологія все ще перебуває на стадії розробки, і наші прототипи побудовані з початковою метою тестування різних технологій", - заявив керівник групи Габріеле Семіно в заяві до початку заходу. "Однак, таким чином, ми можемо зробити свій внесок у формування бачення гіперлопа в один день".