2019 Технологічні передбачення: автономні автомобілі подорожують по Сполучених Штатах

Незважаючи на багато невдач, автономні автомобілі могли, нарешті, мати свій момент у 2019 році. Зокрема, ми передбачаємо, що хтось досягне однієї з найпопулярніших віхових показників галузі: привід від узбережжя до узбережжя, без людського водія, через Сполучені Штати.

Перспектива комп'ютерного автомобіля збудила коментаторів протягом десятиліть, з самостійним керуючим автомобілем Google, який приніс ідею до більшої аудиторії, коли він вибухнув на сцену в 2009 році. Waymo, що існує під егідою фірми Google Alphabet. Але, незважаючи на майже 10 років активного розвитку, і більше 10 мільйонів автономних миль, Waymo все ще перенаправляє людей навколо невеликої території Арізони.

Ми звітуємо про 19 прогнозів на 2019 рік. Це №4.

Але все це може змінитися наступного року. Привід від узбережжя до узбережжя продемонструє здатність цієї технології до широкої аудиторії, навіть якщо це не буде початком того, що споживачі розпочнуть свої власні прилади від узбережжя до узбережжя. Контрольований похід через четверту за величиною країну допоможе довести життєздатність самостійного водіння автомобіля, і це може відбутися.

Автономні автомобілі забрали швидкість у 2019 році

"Впевнений, що хтось це зробить", - розповідає старший аналітик Navigant Research Сем Абульсамід Обернено. "Хоча Тесла завжди здається висмоктати весь повітря з кімнати, коли вони говорять про автоматизовані транспортні засоби, навіть якщо вони завершують такий привід, він не буде першим".

Delphi Automotive завершила 3,400-мильну поїздку в квітні 2015 року, з Audi SQ5, обладнаною водієм безпеки на передньому сидінні, починаючи з мосту Золоті ворота і закінчуючи в центрі Манхеттена дев'ять днів по тому. Компанія заявила, що протягом усього шляху, «автомобіль зіткнувся з складними ситуаціями водіння, як, наприклад, транспортні кола, будівельні зони, мости, тунелі, агресивні водії та різноманітні погодні умови».

Є тільки одна проблема: поїздка була лише на 99 відсотків автономною. Хоча нереально припустити, що в наступному році хтось завершить роботу без безпеки водія, можливо, хтось може закінчити поїздку, не повертаючи контроль з комп'ютера - або «відключення».

Генеральний директор Tesla Elon Musk спочатку пообіцяв, що його автомобілі зможуть завершити такий привід до кінця 2017 року. Він зробив декларацію на заході в жовтні 2016 року, де він окреслив набір "Hardware 2" датчиків, включених до кожного нового автомобіля. Автомобілі компанії тепер постачаються з вісьмома камерами, радарами та ультразвуковими датчиками для підтримки повної автономії пізніше. Незважаючи на те, що компанія пропустила цей термін 2017 року, це було більше, тому що він чекає, щоб випустити більш загальне рішення.

"Ми могли б зробити привід від узбережжя до узбережжя, але потрібно було б занадто багато спеціалізованого коду, щоб ефективно грати в нього, або зробити його трохи крихким у тому, що він буде працювати на одному конкретному маршруті, але не буде загальним рішенням", - сказав Маск. у лютому.

Хоча Тесла може відкласти, конкурент, як Waymo, може вкрасти корону у прояві розумних зв'язків з громадськістю.

Чому це може довести флоп

Існує велика ймовірність, що це не відбудеться, головним чином тому, що автономні автомобілі зараз не дуже хороші. У серпні у звіті стверджувалося, що автомобілі Waymo не можуть виконати основні рухи, такі як повернення ліворуч на швидких дорогах або інтерпретація сигналів водія. Деякі члени галузі беруть карти зі столу, Uber звільнив більшу частину своєї автономної команди водіння на початку цього року. При затягуванні функції автопідлону, Маск зізнався у жовтні, що «надзвичайно важко досягти загального рішення для самостійного водіння, яке працює повсюдно».

"Я згоден з Муском, що самостійне водіння в його нинішньому стані не працює добре всюди", - сказав Шаошан Лю, співзасновник і голова автономної фірми робототехніки PerceptIn. Обернено у жовтні.

Те ж саме можна сказати і про часові рамки. Хоча компанії, такі як Volkswagen і Ford, прагнуть потрапити в дорогу в 2021 році, ARM бачить це як самий ранній момент, з автономними автомобілями, які досягають споживачів до 2027 року. Гілл Пратт, генеральний директор Toyota Research Institute, заявив у січні 2017 року, що "Ніхто з нас у промисловості не є близькі" до мрії загнати-будь-де автономні автомобілі. У багатьох відношеннях, деякі стверджують, що переслідування від узбережжя до узбережжя може виявитися відволікаючим.

"Будь-який автономний привід від узбережжя до узбережжя відбудеться наступного року - це приємна демонстрація можливостей, але багато в чому не в цьому сенсі", - розповідає Джеремі Карлсон, головний аналітик IHS Markit. Обернено. «Розгортання перших автономних транспортних засобів (не слід плутати з автоматизованим керуванням автомобілями) буде в дуже конкретних областях, де ці компанії мають великий досвід і багатомільйонні перевезення, а також чіткі геозони або операційні зони розробки та чіткі обмеження / очікування технології. Роблячи те ж саме з автоматизованою системою водіння (де водій все ще має відігравати роль), може певною мірою розслабити вимоги в ODD доменів операційного проектування або геозонах, але це являє собою зовсім іншу технологічну можливість, ніж повністю автономний транспортний засіб, який потребує ні людської операції, ні нагляду."

До цього моменту такі трюки, як катання на узбережжі, можуть бути більш шкідливими, ніж будь-що інше.

"Якщо хтось може змусити транспортний засіб проїхати самостійно від Сіетла до Нью-Йорка через північні штати в середині зими через падіння снігу, то я дійсно буду вражений", говорить Абульсамід. "До тих пір, виклик вашого автомобіля з по всій країні є просто марнотратство ресурсів і тисячі глухих кілометрів, те, що є протилежним стійкому транспортуванню".

19 Прогнози на 2019 рік: Що інверсують

Автономні автомобілі виглядають так, ніби вони знаходяться на повільній смузі, але це не означає, що вони не можуть зняти деякі дивовижні подвиги. Перші автономні диски, як і раніше, можуть бути прив'язані до невеликого міського регіону, як, наприклад, служба таксі Яндекса в Москві або плани Аддісона Лі привезти таксі до Лондона в 2021 році. Це не означає, що не буде великих подвигів. на шляху, люблять Oxbotica план послати серію автомобілів на круглій подорожі над 60 милями між Лондоном та Oxford у другій половині 2019.

Досі, берег-до-берегу заженуть надто tantalizing приз для фірм протистояти переслідуючий, та повний заженуть би був величезна перемога для whoever це - навіть якщо кінцевий результат як “крихкий” як Musk побоювання.

Пов'язане відео: У Сколково запущена автономна таксі