Чи справді Дрони "зростаюча загроза безпеці"?

Хоча вони можуть міститися в мільйонах, квадрокоптери і безпілотники залишаються таємницею для деяких: Федеральна авіаційна адміністрація повідомляє про 300 000 зареєстрованих власників безпілотних літаків, але скільки дронів лежить над Америкою? (Ми не знаємо.) Як ми їх будемо використовувати? (У нас є якісь ідеї.) Коли пілоти безпілотних літаків втрачають контроль над своїми безпілотними транспортними засобами, або через несправність, або через невдачу, а машини, що перетворюються на літаки, повні людей, яка шкода? (Ми також не знаємо.) Міжнародна асоціація повітряного транспорту, авіаційна торгівельна група, яка хоче стандартизувати розміри накладних контейнерів, особливо стурбована останньою.

Виступаючи на конференції в Сингапурському авіашоу в понеділок, директор IATA Тоні Тайлер описував трутнів як «реальну і зростаючу загрозу безпеці цивільних літаків». Тайлер закликав до «розумного підходу до регулювання», що дозволить подолати розрив між сьогоднішніми правилами. небо - яке, як малює ІАТА, дзижчить із близькими закликами - до майбутнього, де він може сміливо купувати «піцу, яку доставляє безпілотник».

Це не означає, що середній пілот безпілотного літака є зловмисним: громада просто стурбована тим, що кілька поганих акторів несправедливо заплямували БЛА як безпілотні загрози. Навіть люди, заарештовані за політ безпілотних літаків, скажімо, в Емпайр-Стейт-Білдінг, можуть просто не знати правил або здорового глузду (не літайте безпілотними літаками посеред переповненого міста!). IATA наводить доповідь Bard College про 921 «інцидент» протягом двох років, третина з яких аналітики описують як «близькі зустрічі». Залишилися «спостереження», хоча літаки помітили більшість дронів вище 400-метрового регуляторного порогу.

Але що відбувається, коли близькі зустрічі стають дещо інтимнішими? Наразі немає ні підтверджених повідомлень про зіткнення БПЛА, ні інженерних демонстрацій (на відміну від виробників із льодом і птахами). У жовтні минулого року інженери Virginia Tech змоделювали реактивний двигун, що всмоктує непристойний гул, і результати не були досить гарними. Залишається зрозуміти, чи буде регулювання, як FAA, або технологія, наприклад, блокування дронів з повітряного простору, утримати похмурі ознаки IATA від проходження.