Hyperloop Explained
Hyperloop One планує скоротити поїздку між Швецією та Фінляндією до 30 хвилин - і для цього потрібно приблизно 19 мільярдів євро та 12 років.
Стартап вважається лідером у перегонах, щоб взяти гіперлооп засновника Тесли Елона Маска, футуристичну транспортну систему, яка стріляє пасажирськими стручками через труби з більшим прискоренням, ніж людський організм може впоратися, від концепції до реальності.
Тепер компанія планує вивести свої технології в Європу, де вона досягла угоди з містом Сало про будівництво першої 50-кілометрової ділянки мережі Hyperloop, яка зрештою зв'яже Фінляндію та Швецію.
Доповідь FS Links - групи, присвяченої приведенню Hyperloop до Північного регіону - та бухгалтерською фірмою KPMG, оцінює його вартість 19 мільярдів євро.
Hyperloop One каже, що ці 19 мільярдів євро треба буде інвестувати протягом 12 років, необхідних для побудови мережі. По-перше, він повинен створити місцеві мережі Hyperloop як у Фінляндії, так і в Швеції, що займе близько восьми років. Потім він повинен з'єднати два з підводним тунелем - це займе ще чотири роки. Тільки тоді вона зможе виконати свої обіцянки про те, щоб з'єднати дві країни.
Звідси виникає питання: хто буде готовий вкласти мільярди євро в проект від непродемонстрованої компанії, що працює на транспортній системі, яку інженери, які розглядали план Маска, вважали не «навіть близьким до реальних»? І як довго вони будуть чекати повернення своїх інвестицій, перш ніж вони просто списають всі ці гроші?
"У нашому розпорядженні є багато приватних і публічних варіантів", - каже Гіперлоп. «Уряди на рівні міст, регіональних, національних та ЄС можуть обрати фінансування проекту або надати гарантії кредиту приватній установі на основі більш широких економічних переваг Посилання FS можуть забезпечити економію часу, більш високу продуктивність, зменшення забруднення та зношування Пізніше, він додає, що "з огляду на розмір проекту, це, ймовірно, буде суміш громадського і приватного капіталу."
Звичайно, все це залежить від Hyperloop One, що доводить, що він може побудувати ці мережі в першу чергу. Компанія планує продемонструвати «повномасштабне, високошвидкісне випробування своєї траси, транспортного засобу та контрольованої труби навколишнього середовища» наприкінці цього року або на початку 2017 року. Це означає, що найбільш ранні Швеція та Фінляндія можуть бути з'єднані транзитом з вакуумним живленням. система буде 2028 або 2029 - і це припускаючи, що будівництво йде за графіком і Hyperloop One може фінансувати проект.
До тих пір, поки всі ці критерії не будуть виконані, Hyperloop залишається трохи більше, ніж трубою - вибачте, бажаний термін - "трубка" - мрія.
Універсальний базовий дохід Фінляндії вплинув на сюрпризи на віра людей
Фінляндія завершила основне випробування впливу основного доходу, UBI, і попередні результати є позитивними. Результати дослідження, що були оприлюднені в п'ятницю вранці в будинку Гельсінкі, охоплює один з найамбітніших експериментів з базового доходу, який коли-небудь проводився.
Універсальний базовий дохід Фінляндії іскри закликає інших слідувати
Універсальний фундаментальний експеримент у Фінляндії почав розмову про наступні кроки, експерти вказують на отримані переваги як привід для проведення нових випробувань і стимулювання всесвітнього руху. Результати, поділені минулої п'ятниці, дають уявлення про один з найбільш амбітних проектів з базового доходу.
Автобуси Тесла? «Міський транспорт» наближається до 2017 року, планує самостійний автобус
Чи готові ви їздити на автобусі Тесла до роботи? Мрія електричного автомобіля Елона Маска може стати на один крок ближче до реальності після того, як він відкрив середу у фазі 2 свого генерального плану, що Тесла прагне вийти на ринок міського транспорту. Більше того, це звучить як Муск хоче радикально перетворити, як ми думаємо про автобуси ...