Елон Муск знову порівнюється з Генрі Фордом

«Якщо ви хочете, щоб це було правильно, зробіть це самостійно». Це був урок, який Генрі Форд, доступний автомобільний магнат минулого століття, навчав покоління ділових людей, що прагнуть, взяти під контроль свою власну долю. Одним з них виявився Елон Маск, який, безумовно, прийняв мантру.

Цього тижня він оголосив про свою компанію Tesla електричним автомобілем (ймовірно), щоб придбати компанію SolarCity на сонячних батареях, до якої він також є членом правління (Муск цілком «заплутався»). Кварц). Цей крок є ще одним у довгому ряду прикладів, які показують, як Муск наслідує стратегії Генрі Форда для успіху.

Форд знаменито взяв кермо власного виробництва, вирушивши так далеко, щоб запустити шахту для залізної руди, щоб безпосередньо подати матеріали для своїх автомобілів. Musk зробив той же самий з його всіма електричними суднами будуючи його gigafactory виробити батареї у-будинку. Однак для того, щоб зробити ці батареї, йому потрібно літій і багато чого з нього. Поставка для літію низька, а попит високий, тому що він використовується майже у всій електроніці сьогодні, включаючи смартфони, ноутбуки та нові електричні автомобілі.

Муск не пішов так далеко, як Форд, щоб купити вертикальну шахту, але він побудував гігафактуру всього за три з половиною години їзди від долини Клейтон, єдиної діючої шахти літію в Сполучених Штатах. Власники шахти знаходяться за межами типової літієвої олігархії, яка контролює світовий ринок і може дозволити Муску дешево отримати цінні метали.

Та подумайте: Tesla власники могли один день купити сонячні панелі для їхньої домашньої звинувачуючої станції або Musk міг поставити панелі прямо на автомобілі, значно люблять Toyota робить цей рік з оголошенням Prius Першого.

Але батареї не зможуть заряджатися від сонця, якщо Муск не зможе забезпечити літій. Під час зустрічі акціонерів у травні він запевнив інвесторів, що літій становить лише 2 відсотки металів у батареях Tesla, але Bloomberg звіту, які не змушують Муска звільнятися від тиску глобального попиту та пропозиції. Китай, Японія та Корея складають понад 85 відсотків поточного виходу літій-іонних акумуляторів, за даними дослідницької групи CRU, а у Китаю є великі плани - 5 мільйонів EV до 2020 року - для майбутнього електричного автомобіля.

Мускусу, можливо, доведеться робити так, як колись зробив Генрі Форд, і сам купити літієву шахту. Поки що він чистить світ постачальниками.