Літаючий автомобіль: перша в світі модель виробництва бачить майбутнє в особистому польоті

Готові взяти до неба? PAL-V Liberty Pioneer, який претендує на його творців, є першим у світі виробником літаючих автомобілів, який був представлений на Женевському міжнародному автосалоні в понеділок. Триколісна машина призначена для особистої власності та використання поза містами, оскільки її творці вважають, що не буде ринку для літаючих автомобілів на місці протягом принаймні наступних 10 років.

«Видання Pioneer призначене для тих, хто хоче бути частиною унікальної групи, яка пише історію з нами», - сказав Роберт Дінгемансі, генеральний директор PAL-V у Нідерландах. «Вони будуть на передньому краї революції мобільності, де ми більше не будемо мати автомобілів, які можуть тільки їздити. Вони будуть першими у своїй країні, що літають на будь-якому місці.

Компанія планує виробляти 90 автомобілів в обмеженому тиражі, на основі концепції PAL-V Liberty, продемонстрованої на автосалоні минулого року. Це має два місця, провідну швидкість 100 mph у ведучому способі з acceleration до 60 mph у під дев'ятьма секундами, та вершина летяча швидкість 112 mph з економічною швидкістю cruise 87 mph. Перемикання між двома - це процес, який займає від п'яти до десяти хвилин, готуючи машину до своєї наступної пригоди.

Концепція літаючого автомобіля не є нічим новим, але Pioneer Свободи може бути одним з перших, щоб поставити свою життєздатність на випробування. Співзасновник Google Сергій Брін впроваджує свій проект Kitty Hawk своїми ходами, навіть пропонуючи випробувальні польоти. Ауді та Airbus також об'єдналися на модульній концепції автомобіля, в той час, як Uber''s VTOL біла книга заявила політ міг розрізати подорож з San Francisco до San Jose до тільки 15 протоколу. Елон Муск, однак, попередив, що місто літаючих автомобілів може призвести до падіння гіпсової колоди і гільйотування когось.

Команда заявляє, що автомобіль є безпечним завдяки технології гіроплана, яка пропонує безпечну посадку навіть у випадку великої аварії. Він сертифікований згідно з європейськими правилами EASA та FAA Сполучених Штатів, а також дотримується відповідних правил дорожнього руху від Європейської комісії та NHTSA США. Компанія відзначає що якщо найгірший прибуває до найгіршого та автомобіль зупиняє летять, ви можете продовжити до вашого призначення використовуючий його автомобіль спосіб.

PAL-V зосередився на особистому транспортному засобі, а не на міській мобільності для Pioneer Свободи, оскільки він вважає, що в найближчому десятиріччі не буде ринку міських польотів. Шум від пропелера залишається проблемою, і електродвигуни не можуть пом'якшити це, оскільки шум виникає від лопатей ротора і гвинта.

Конструкція також виключає необхідність нової інфраструктури. PAL-V власників претензій буде в змозі підігріти в стандартній АЗС, парк в стандартному гаражі, і зняти з більшості плям трави або бетону - до тих пір, як він вимірює від 100 до 650 футів на 60 футів. Автомобіль може також приземлятися в звичайних аеропортах, тобто міста не повинні змінювати правила, щоб дати власникам де-небудь приземлитися.

“Хоча все більше і більше літаючих концепцій оголошено, лише кілька компаній працюють на справжньому літаковому автомобілі: той, який може як літати, так і їздити, ідеально підходить для мобільності міста-міста”, - сказав Майк Стекеленбург, головний інженер PAL-V, йдеться в заяві. "Комбінація забезпечує безпрецедентну свободу: персональну рухливість" від дверей до дверей "."

PAL-V рекомендує користувачам підживлювати паливо з євро 95, євро 98 або E10. Автомобіль має 100 літровий (26.42 галонів) паливний потенціал, з економією палива близько 7.6 літрів (два галони) на кожні 62 милі, пропонуючи пробіжний діапазон 817 миль. Режим літака споживає 26 літрів (6,87 галонів) на годину, пропонуючи максимальний діапазон під максимальною злітною масою 249 миль при роботі з максимальною злітною масою 2000 фунтів.

Команда вирішила використати гіроплан, оскільки він дозволяє безпечно посадку в надзвичайних ситуаціях і більшу універсальність. Користувачі можуть приземлятися з 18-mph земною швидкістю на малому місці справедливих 100 футів у надзвичайних ситуаціях. Їзда буде більш гладкою, скорочуючи 20 відсотків турбулентності літака з фіксованим крилом. Зліт відстань між 300 і 650 футів, він має широкий діапазон корисних швидкостей від 30 до 112 миль / год, і він має більш низьку вартість володіння, ніж вертоліт. Звичайно, водіям буде потрібна ліцензія на гіроплан, що, за оцінками компанії, займе близько 40 годин навчання.

"Принцип гіроплана не тільки забезпечує нам безпечний і легкий в експлуатації літальний автомобіль, але також дозволяє нам зробити його компактним і в рамках існуючих правил, що є найважливішим фактором для створення корисного літального автомобіля", - сказав Стекеленбург.

На жаль, вентиляторам, які чекають на електричну версію, доведеться почекати. Компанія очікує, що така версія не вийде на поверхню ще 10 років, що вимагає підвищення потужності акумуляторів і змін у регулюванні. Це відповідає заявам Елона Маска, який стверджував, що батареї повинні досягти близько 500 ватт-годин на кілограм, що майже вдвічі більше щільності звичайної батареї Тесла.

У відповідь на запитання про версію з трьох або чотирьох місць, PAL-V стверджує, що у неї є низка продуктів, що знаходяться на стадії розробки. Чи вдасться компанії досягти своєї рушійної революції, ще не видно.