Сінгапур оподатковує клієнтів моделі Tesla для викидів вуглецю

Іноді здається, що в Сінгапурі все більше виклику. Навіть жувальна гумка є злочином. Зараз в азіатській країні виникають бар'єри для імпорту автомобілів Tesla Model S. Один замовник, Joe Nguyen, постарався принести електричний автомобіль над з Гонконгу у липні 2015. Він знайшов він оподатковувався майже 11.000 долларов США з carbon надбавками емісії для автомобіля з ніяким tailpipe.

Транспортні засоби, що керують вулицями Сінгапуру, оподатковуються на основі того, наскільки вони забруднюються, - враховується електроенергія. Отже, власник автомобіля подумав, що він займеться знижкою, тому що автомобіль повинен бути достатньо чистим, споживаючи 181 Вт / км. Проте адміністрація країни з наземного транспорту (LTA) стверджувала, що вона споживає більше ніж у два рази.

По відношенню до цього бар'єру, Тесла стверджував, що “Модель S має майже в три рази менше CO2 на км, ніж еквівалентний автомобіль з газовим двигуном. Більш того, оскільки Сінгапур збільшує відсоток енергії сітки від сонячного та вітрового, CO2 з електроенергії падає з кожним роком ».

Компанія намагається виправити це питання, гарантуючи, що країна тестує автомобілі належним чином. Генеральний директор Elon Musk навіть пов'язувався з прем'єр-міністром Сінгапуру Лі Hsien Loong для розслідування і вирішення цього питання.

Сердитий Нгуєн, який працює інженером-механістом, повідомив CNBC: "Дайте мені додаткову плату за моє високе використання електроенергії в моєму рахунку за комунальні послуги, але не беріть мої гроші за неправильні причини".

CNBC відзначила, що Тесла просив і було відмовлено в підтримці Ради економічного розвитку Сінгапуру (EDB), щоб отримати відмову від транспортних податків. Прес-секретар сказав, що це «не стосується автомобільних виробників, які тільки зацікавлені в комерційному продажу своїх автомобілів у Сінгапурі». У минулому інший електричний автомобіль, Peugeot Ion, отримав 14 400 доларів дебатів, так що здається, що власні турботи.