Tesla Model 3: Чому Шанхайська гігафакторія приведе до "сплеску продажів"

Tesla взяв великий новий крок до доведення його електричних суден до масового ринку. На цьому тижні будівельні бригади вийшли на Шанхайський гігафактори, які почнуть виробляти найдешевші автомобілі Tesla для китайського ринку вже в цьому році. Як виконавчий директор Елон Маск танцював на сцені, його компанія зробила великий стрибок у найбільший у світі ринок електричних автомобілів.

"Ми повинні очікувати зростання продажів Tesla в Китаї в 2019 і 2020 роках через поставки моделі 3 в Китай в цьому році, а потім виробництво моделі 3 на Gigafactory 3 в другій половині 2019 року", Скотт Шепард, старший Аналітик дослідження Navigant Research розповідає Обернено. Шепард попереджає, що цей стрибок "навряд чи буде таким значним, як стрибок у США у 2018 році".

Третій Gigafactory має відігравати ключову роль у досягненні цілей Musk, викладених у генеральному плані 2016 року Tesla. Мета мусить посунути з продажу преміум судна люблять Модель S до досягаючого більш широкої аудиторії та переходу більше споживачів на стійку енергію. Масовий ринок план включив випускаючий дешевший sedan закликаний Модель 3, компактний SUV закликаний Модель Y та pickup вантажівка. З тих пір, як він увійшов до виробництва в липні 2017 року, модель 3 піднялася, щоб досягти приголомшливих 119 000 американських продажів у другій половині 2018 року, що зробило його п'ятим найпопулярнішим седаном загальним і першим з точки зору доходу.

Гарячий успіх моделі 3 у Північній Америці, Муск зараз ініціює наступний етап генерального плану. Компанія прагне довести ціну входу моделі 3 від $ 44,000 до $ 35,000, впровадити модель Y в березні, представити пікап пізніше, і принести модель 3 на міжнародні ринки.

Новий Gigafactory є ключ до цього розширення, з планами врешті-решт виробити 500.000 входження-рівень Модель 3е та Модель Ys кожний рік. Муск пояснив на цьому тижні, що доступні автомобілі "повинні бути зроблені на тому ж континенті, що і клієнти".

А тепер … ми танцюємо! pic.twitter.com/2TdS6EVSmi

- Елон Муск (@elonmusk) 8 січня 2019 року

Shiv Патель, аналітик з досліджень ABI Research, розповідає Обернено що на Китай припадає 60% світових продажів електричних автомобілів, що представляє прибутковий ринок Tesla.

"Збут of BEVs у Китаї домінують нижчий кінець спектру автомобіля segment, в той час, як назовні Китаю, збут BEVs є головним чином як коштовні, першосортні судна," Patel каже. «Зрозуміло, що якщо Тесла хоче конкурувати на конкурентному китайському ринку, він повинен знизити витрати. Виробництво транспортних засобів у країні було б найкращим способом досягти цього. Імовірна перевага акумуляторного діапазону, яку Тесла матиме над місцевими конкурентами, у поєднанні з передовим програмним забезпеченням і технологією автомобіля, поставить Тесла в дуже сильну позицію в Китаї, коли Тесла може знизити витрати на китайського споживача.

Багато нових споживачів мають намір приєднатися до ринку, оскільки компанія Statista реалізує продажі електричних автомобілів у Китаї з 336 тис. У 2016 році до п'яти мільйонів у 2025 році. Вплив у Китаї раніше, хоча, як повільні постачання та високі ціни гальмували його ранні успіхи. Будівництво автомобілів у самій країні може вирішити деякі з його найбільших проблем.

"Природа китайського ринку EV також пояснює, чому Tesla спочатку зосередиться на виробництві" доступних версій "моделі 3 і моделі Y для китайського ринку, в той час як модель S і модель X, а також більш дорогі версії Модель 3 і модель Y продовжуватимуть вироблятися в США, - говорить Патель.

Shepard скептично що Tesla може повторити його той же успіх за кордоном, хоч, особливо у електричному автомобілі-заповненому середовищі люблять Китай. Споживачі можуть купити автомобілі як Geely Emgrand EV або BYD e5 для 140.000 RMB ($ 20.390), кидаючи виклик Tesla на нижчому кінці, в той час, як NIO ES8 priced у 448.000 RMB ($ 65.250) на вищому кінці.

"Нападок навряд чи буде таким значним, як сплеск у США у 2018 році", - говорить Шепард. "Це тому, що китайські автовиробники та нові стартапи ведуть NIO обмежують суму ринку Tesla може взяти."

Наближення автомобілів до споживача також може запропонувати деякі інші переваги. Оскільки між Сполученими Штатами та Китаєм тривають суперечки щодо тарифів, Китай тимчасово скорочує свій 25-відсотковий тариф на американські автомобілі на 15% протягом наступних трьох місяців, і Тесла може запропонувати споживачам більш надійне ціноутворення.

"Цей крок ізолює китайський бізнес Tesla від торгівельних суперечок і надає компанії кращу здатність надійно цінувати свої автомобілі на конкурентній основі", - говорить Шепард.

Це дасть Муску щось танець.

Пов'язане відео: Tesla Model 3, що будується на заводі