Проникний бетон - це плавлення майбутнього під'їзних доріг і парковок

У минулому році встановлення конкретної дороги стало головним видовищем у штаті Вікторія, Канада.

«Це була справжня велика справа», - сказав Рон Мануел, власник під'їзної дороги в прибережній столиці провінції Британська Колумбія. Близько 20 місцевих підрядників звернулися за спостереженням. - У них була перекрита вся вулиця. Всі вони хотіли побачити, як це відбувається і як це було зроблено ».

Що робить під'їзд Рона Мануеля таким особливим? Він виготовлений з проникного бетону. Коли йде дощ, вода проходить через неї і в грунт нижче.

Подобається це:

Майже два роки по тому, і дорога Мануеля все ще повертається головами. Кількість людей, які приїхали, щоб побачити це - люди насправді стукають у мої двері з проханням про мою дорогу. Вони думають, що це гравійна дорога, поки не подивиться на неї, поки вони не пройдуть по ній і не зрозуміють, що це тверда поверхня.

Проникний бетон може виглядати фантастичною, футуристичною технологією, але це дійсно стара ідея. Її коріння йдуть до 1800-х років у Європі. Сполучені Штати потрапили в технологію щонайменше з 1970-х років.

Він виготовлений подібно до традиційного бетону, за винятком того, що в суміші немає піску і дрібних частинок. В основному це гравій, склеєний цементом. Хоча матеріал є твердим, у ньому є проміжки, які дозволяють проходити воду.

Регулярні бетони дійсно погані для природного водного циклу

Але чому, запитаєте ви? Всі непроникні поверхні в містах - дороги, дахи, автостоянки, під'їзні шляхи - дійсно псуються з природним кругообігом води. Дощ що падає повинен поїхати де-небудь, та таким чином міста побудували досконалі та дорогі підземні системи труби захопити та divert буря вода. Але навіть це не вирішує проблему, тому що другий тур забруднюється міським середовищем, яке, якщо його не лікувати, скидають у місцеву водну систему.

"Кожні вісім місяців у Сполучених Штатах ми маємо таку ж кількість нафти, що викидається з наших доріг, як було пролито в розливі нафти Exxon Valdez", - говорить Джеффрі Скотт, дослідник з медичного університету Південної Кароліни, у недавній лекції.

Дослідження Скотта показали, що чим більше ми покриваємо наші прибережні міста непроникними поверхнями, тим гірше це для здоров'я людини і навколишнього середовища. «У будь-який час, коли ми отримаємо близько 10 відсотків непроникного покриву на вододілі, ви починаєте бачити зміни якості води. Щось більше 30 відсотків, ви починаєте бачити втрату екосистемних послуг », - сказав він. Це може включати такі речі, як закриття пляжу через високі рівні E. coli або закриття рибальства через забруднення в харчовій мережі.

Дати дощову воду просочуватися природним чином через землю і назад у воду, фільтрує забруднюючі речовини і робить їх більш чистими і здоровими.

Коли Рон Мануель підібрав проникний бетон для своєї під'їзної дороги, це не було виключно альтруїзмом для природного світу (міські чиновники змусили його руку, тому що типовий конкретний під'їзний шлях вимагав бруд басейну стоку). Його підрядник, Рус Баррі з інтерактивного будівництва, придумав ідею проникнення.

"Я завжди, завжди був зацікавлений в спробі зробити краще - інакше", говорить Баррі Обернено. "Багато людей намагаються робити те ж саме знову і знову, тому що це працює, і я завжди думав, ей, ми повинні спробувати нові речі, нові технології, які прийшли".

Наскільки Баррі може сказати, це перший час, коли проникний бетон був використаний на приватній дорозі у Вікторії. Ось чому всі місцеві підрядники схвильовані прийти і перевірити процес.

"Це радикально відрізняється від звичайного бетону", - говорить Баррі. "Тільки тому, що це виходить з вантажівки не означає, що це той самий тип речі на всіх." Найбільша річ, яку ви повинні звернути увагу на підкладку під бетон - ви повинні переконатися, що він буде правильно злити так, вода не підтримує систему.

Поширене сприйняття проникного дорожнього покриття полягає в тому, що воно не працює в холодному кліматі, оскільки вода розриває матеріал, оскільки він замерзає і тане. Але поки існує належний дренаж, це не так.

Фактично, Мануель побачив несподівану користь від його проникного бетону в холодні місяці. Один з банів канадських зим коли сніг тане трохи тоді refreezes на прогонах та хідниках, лишаючи простий шар слизького льоду. Увімкнено його Дорога, будь-який розплав падає, залишаючи поверхню без прослизання всю зиму.

Вікторія слідує за перебігом зростаючого списку північноамериканських міст, що стягують плату за комунальні послуги з буріння води і пропонуючи подібні програми знижок. Можливо, найбільш очевидними клієнтами є самі муніципалітети, оскільки вони безпосередньо несуть витрати на інфраструктуру дощової води, дороги та тротуари.

І вони, в деяких випадках, наздоганяють. Чикаго є одним з декількох американських міст, що має програму зелених алей, яка заохочує використання проникного тротуару.

Зміна уповільнює майбутнє

Але зміни можуть бути повільними. "Одна річ, яка абсолютно вірна в цивільному будівництві, полягає в тому, що це дуже небезпечне середовище", - розповідає Джон Харві, директор Центру досліджень тротуарів Каліфорнійського університету. Обернено.

"Якщо ви є державним інженером, якщо ви продовжуєте робити речі так, як вони завжди робили, ніхто не може звинувачувати вас ні в чому. Навіть якщо це не обов'язково найкраще. А якщо ви щось робите, і це піде не так, ви можете втратити кар'єру ».

Його дослідницька група виявила, що, використовуючи проникні тротуарні плечі на дорогах Каліфорнії, вони вибивають інші методи управління водою з точки зору довгострокових витрат. "Ми були дещо здивовані результатами", говорить Харві. Відділ транспорту штату просувається вперед з деякими тестовими розділами.

Про це розповідає Філіп Кресже з Національною Асоціацією Змішаних Бетон Обернено в останні роки він бачив велику поінформованість і зацікавленість у проникних бетонах. - Думаю, на цьому місці насправді дуже добре. Три, чотири роки тому не було.

Хоча це дійсно не потрапляє в мейнстрім, головним чином тому, що люди все ще мають неправильні уявлення про неї як про нижчий продукт, говорить він. - Вони дивляться на матеріал і тому, що він має цю відкриту порожнечу, вони вважають, що він буде слабким, він буде крихким, він не збирається протистояти трафіку. І через це вони неохоче використовують його в певних областях, в основних районах."

Але технологія дійсно покращилася за ці роки. "Це, звичайно, дуже сильний, міцний, жорсткий тротуар", - каже Кресге.

Він хотів би бачити, щоб проникна тротуарна плитка стала стандартом для управління дощовими водами. «Вони використовувалися автоматично в ставку для утримання. Тепер вони автоматично ставлять в дощові сади, біошпали і так далі. Я хотів би думати, що ми зможемо замінити це."

Використання зелених насаджень і рослинності як природних водних менеджерів є прекрасним, але якщо простір знаходиться на високому рівні, проникний бетон може зробити подвійний обов'язок.

«Скільки машин ви можете припаркувати на своєму водоймі?» - запитує Кресге.