Тесла: 4 великі причини Це може призвести до революції таксі

Оскільки автомобілі самостійно рухаються ближче і ближче до реальності, на користь одного конкретного ринку - автономні таксі.

Таша Кіні з Ark Invest Нещодавно оцінили гравців, які, ймовірно, виграють від цієї масової ринкової можливості. Keeney пише, "Автономні судна перетворять персональну мобільність… пожинають ing вигоди нового ринку котрий обіцяє ramp з істотно $ 0 зараз до 10 трильйонів глобальних валових річних доходів до 2030."

Кіні розбиває цю можливість на чотири сегменти. Вона зазначає, що "ми очікуємо, що чотири типи фірм отримають скорочення від $ 0,35 доходу на милю, що автономні таксі стягуватимуть … Деякі компанії, ймовірно, виграють від більш ніж одного джерела доходів." Одна з тих компаній, яка перекривається в Кількість різних сегментів Тесла.

4. Генератори свинцю

Keeney пише: "П'ять відсотків автономних доходів таксі, або приблизно $ 0,02 за милю, повинні йти на компанії, які генерують потенціал і / або придбати трафік, тому що вони або абонентська аудиторія або платформа для залучення клієнтів". В даний час частина цього сегмента - замість Keeney перераховує AI голосових помічників, що належать Amazon, Baidu, Tencent, Alibaba, Alphabet і Apple. Вона також посилається на програми картографування, що належать Baidu, Alphabet і Apple. Крім того, ми зустрічаємо звичайних підозрюваних: Uber, Lyft і Didi.

3. Виробники обладнання

На відміну від виробників компонентів, Keeney бачить виробників автомобілів, що виходять на перше місце, оскільки вони можуть заробити (базовий випадок) приблизно $ 0.01 за милю в середньому, авансом, на їхньому продажу. Кращий випадок - вони можуть заробити скорочення періодичних потоків доходів, оскільки використання таксі зростає. Вона вважає, що «індивідуальні виробники автомобілів можуть виграти непропорційно, однак, якщо вони виграють битву за лідерство в автономних транспортних засобах і консолідують ринок, як ми очікуємо, буде так.»

У цьому перетині авто, автозапчастин та виробників компонентів, хто може бути імовірним переможцем? Вона списки Tesla, BYD, Fiat Chrysler, GM, Magna, Nissan, NVIDIA, Panasonic, та Toyota.

2. Постачальники платформ

Більше можливостей, ніж перші два, платформи «Mobility-as-a-Service (MaaS)» могли б заробити $.07 - $.10 за милю, подібно або вище, ніж 20 відсотків, які Uber і Lyft беруть сьогодні… в той час, як частка доходів, які отримують платформи MaaS, залежатиме від того, наскільки вони контролюють, а не лише від автономних датчиків і програмного забезпечення, а також від даних, які збирають датчики на дорожніх умовах, перешкодах, трафіку і близьких пробігах. Дані повинні мати вирішальне значення для вдосконалення та перевірки програмного забезпечення.

Лідерство у зведенні даних вказує на Tesla, але, Keeney також цитує інших гравців тут, які повинні отримати вигоду, включаючи алфавіт / Waymo, Aptiv, Baidu, GM, Nissan, і Toyota.

1. Власник / Оператори

У цьому сегменті Keeney прогнозує найбільшу можливість - «левову частку доходів за милю». Хоча вона називає власників флоту різних типів (наприклад, автонації, Avis, муніципалітети та консорціуми таксі), вона зазначає, що «Тесла планує працювати власна версія Uber-подібної мережі називається Tesla Network і є єдиним автовиробником, який сьогодні продає автомобілі, оснащені апаратними засобами, необхідними для того, щоб стати повністю автономними транспортними засобами.

Tesla має значне перекриття у декількох сегментах, описаних вище - особливо ті, які пропонують більшу частину дохідної можливості для автономних таксі. Звичайно, багато інших гравців галузі також будуть переважати. Але якщо Tesla Мережа продовжується як заплановане, компанія має гарні шанси reaping нагороди як автономні таксі прибувають видатне у наступному десятиріччі.

Стаття спочатку опублікована на evannex.com Меттом Прессманом. EVANNEX пропонує післяпродажну комплектацію, запчастини та обладнання для власників Tesla. Флоридська компанія також підтримує щоденний блог про останні новини Tesla. Джерело: Ark Invest.