Чи є "важкий" Елон Муск Причина Тесла втрачає інженерів до Apple?

Більше ключових інженерів з Тесли дефектують для нестандартних автономних автомобільних компаній так само, як виробництво Тесли починає наростати.

У новинах сьогодні, завдяки звіту від Електрек, є відкриття що колишній Tesla віце-президент техніки автомобіля Chris Porritt посунув до Apple щоб попрацювати на “спеціальних проектах” (читай: Ініціалізація автомобіля Титану автомобіля Apple) близький до року тому назад. Тільки минулого тижня, новина зламалася що старший Tesla інженер Riccardo Biasini переїде до Comma.ai - Джордж Hotz''s disruptive компанія що бажає retrofit ваш автомобіль у автономію для під $ 1.000.

Звичайно, це не перший раз, коли співробітники Tesla підскочили корабель. Ще в жовтні Елон Маск в інтерв'ю німецькій газеті звернувся до пікапів компанії Tesla компанії Apple Handelsblatt.

- Вони найняли людей, яких ми звільнили, - сказав Маск. "Ми завжди жартома називаємо Apple" Tesla Graveyard "… Якщо ви не зробите це в Tesla, ви працюєте в Apple." Він також додав: "Я не жартую", на всякий випадок, якщо хтось сумнівався, що Тесла Кладовище було частиною звичайного простого мови Муска.

Позиція Porritt не зовсім зрозуміла, але ймовірно, що він допомагає розвитку автомобіля Apple. Це розвиток цього, на думку німецької медіа організації Frankfurter Allgemeine Zeitung, простягається далі Купертіно. У таємних лабораторіях Apple у Берліні працюють близько 15-20 німецьких співробітників. Подробиці про співробітників є невловимими, як деталі лабораторії, але здається, що Apple є прихильником німецької техніки.

Перше доповнення Apple до автомобільного ринку через проект Titan, швидше за все, не буде автономним. Автомобілі будуть певно електричні, але. Резюме компанії Porritt включає в себе роботи в Aston Martin, а також роботи над моделлю Tesla S, 3 і X.

Перехід Біазіні на Comma.ai так само дивно, як і наймання та секретні фабрики Apple. У Hotz є історія троллінгу Musk and co., І Musk назвав цілі Hotz нереальними.

Але Comma.ai стає більшим гравцем на автономній сцені автомобіля. Він підняв $ 3,1 млн. У квітні, і Hotz довів, що його технологія працює. Це не величезна сума грошей, але цілком очевидно, що Hotz зацікавився.

Biasini зосередиться на комбінуванні автономного програмного забезпечення Comma.ai з фізичним транспортним засобом. Його наймання додає певну легітимність компанії, що люди не вважають серйозною загрозою.

Незрозуміло, чому деякі з найкращих інженерів Тесли беруть участь у конкурсі. Автопілот Tesla є однією з найперспективніших автономних систем, що вже є на ринку, і висхідна траєкторія компанії не виглядає такою, що вона скоро буде скоротитися.

Можливо, інженери хочуть бути частиною парного новіше група новаторів автомобіля, або можливо це має щось зробити з безжалісними очікуваннями Musk.

Для книги під назвою Елон Муск: Тесла, SpaceX і квест для фантастичного майбутнього, автор Ashlee Vance взяв інтерв'ю у кількох людей, які працювали у Musk, знаходячи, що багатогранний футурист не є легким начальником, якому доповідають. "Схоже, що люди можуть боятися його і паралізувати в дивний спосіб", - сказав головний технічний директор Тесли Дж. Штраубел. Ще одне джерело Ванса сказав, що Маск «кинув до бордюру» тих, хто «невтомно працював для нього протягом багатьох років».

"Якщо ви приєднуєтеся до Tesla, ви приєднуєтеся до компанії, щоб наполегливо працювати", - сказав Муск Автоблог у 2012 році. "Ми не намагаємося продати вам рахунок товару. Якщо ви можете піти на роботу в іншу компанію, а потім, можливо, ви зможете пропрацювати 40-годинний робочий тиждень. Але якщо ви працюєте для Tesla, то мінімум - це 50-годинний тиждень, і бувають випадки, коли це буде від 60 до 80 годин.

Tesla збирається потребувати утримати всіх провідних інженерів це може якщо це захоче виконати очікування. Як би там не було, ми всі знаємо, що Тесла не втрачає інженерів через брак грошей.