Чому сферичні шини Goodyear працюватимуть тільки з автомобілями без водіїв?

Коли Goodyear 1 березня дебютувала його концептуальною шиною Eagle-360, фантазія зрозуміло пішла дико. У прес-релізі компанії Goodyear було обіцяно майбутнє, коли автономні автомобілі магнітно піднімаються під шини, які можуть бути реалізовані на будь-яку погоду або дорогу, роблячи автомобілі майбутнього безпечнішими, ніж будь-який інший, який ми бачимо сьогодні.

Що ставить питання: чому ми можемо мати ці славні, рятувальні шини на керованих людьми транспортних засобах?

Теоретично, технологія приєднання цих шин до існуючих транспортних засобів існує, але не в зручній для використання формі. Студенти, які працювали над проектом під назвою «Сферична система приводів» в Університеті штату Сан-Хосе, придумали сферичний мотоцикл, який функціонував ще в 2012 році. може працювати.

Найбільш очевидна проблема, що Eagle-360 та інші шини, як це буде представляти для людей є великою кількістю інформації, яку вони обіцяють доставити.

"Постійно зменшуючи взаємодію та втручання водіїв у автомобілі з автотранспортом, шини відіграватимуть ще більш важливу роль в якості основного ланки до дороги", - сказав у прес-релізі старший віце-президент компанії Goodyear та головний технічний директор Joseph Zekoski.

Іншими словами: шини майбутнього будуть робити набагато більше, ніж просто тримати свій автомобіль на землі.

Eagle-360 зможе відслідковувати погодні та дорожні умови, аналізувати дані про рух, стежити за рівнем тиску і тиску в шинах, а також мати можливість обертатися, щоб продовжити термін служби шини. Водії вже занадто відволікаються від своїх телефонів, щоб звернути увагу на будь-які дані, не кажучи вже про використання даних для прийняття рішень під час руху.

Додатково, шини цілком змінять шлях руху автомобілів. Обертові колеса зможуть рухатися незалежно один від одного, те, що сподіваються дизайнери дадуть автомобілям більше контролю в складних умовах експлуатації. Все ж, що багато контролю було б переважним для середнього водія. Набагато простіше (і швидше) для A.I. Технологія, щоб взяти всю інформацію, що передається через шину, перевести ці дані, а потім зробити найкраще рішення на основі всіх факторів.

Майте на увазі, що середній час реакції водія становить.75 секунд. Це може звучати швидко, але це лише дорівнює довжині одного автомобіля на кожні 10 миль / год.

А шини, що працюють незалежно один від одного, важливі, тому що він, імовірно, буде тримати машину у виконанні таких диких речей:

Нарешті, навіть якщо люди могли обробляти все і вирішувати, яким чином повинні рухатися незалежні шини, навчитися керувати системою керування було б, як навчитися керувати ракетним кораблем. Студенти Сан-Хосе висловили це таким чином: елементи керування для автомобіля зі сферичними колесами повинні були б «взяти показання датчиків від комбінованого гіро-акселерометра, і визначити відповідну реакцію на основі вхідних даних від користувача, а також збереження стабільності». Це би балансувало “inherently unstable систему,” співпрацюють з всіма незалежними двигунами заженуть, так же, як і беруть читання та роблять це щось зрозуміле та useable.

A.I. це далеко не такий розумний, як людина, але є лише деякі речі, які комп'ютери роблять найкраще. Однією з них є експлуатація автомобіля на вершині сферичних коліс.